揽胜，只剩了推特别版的本事？
揽胜，不只是承载着路虎看家旗舰的名号，这也算的上是路虎绝对意义上的一台"科技典范"了，自从路虎销量出现下滑后，揽胜的地位就显得尤为重要，如今换代成难事，塔塔也似乎没有什么新高端技术为其加持，那么如何保证在不落伍的情况下稳住销量呢？推特别版车型！
新揽胜新在哪？
近日的成都车展上，路虎推出了2020款路虎揽胜50周年SV典藏版，先不说新车究竟是个啥实力，最起码它在名字长度上就碾压了同价位的任何车型，那么这台"新揽胜"到底新在哪了呢？
新LED前大灯组，前保险杠造型方面也进行了调整，同时新车在迎宾踏板、中控台以及旋钮挡把处加入了"50 YEARS OF RANGE ROVER"的字样，除此之外在内饰上它增添了许多碳纤维覆盖件。
所以，这就叫新揽胜？我知道许多厂家会推出特别版车型，顶着"纪念XXX"的名号无非就是想借此机会做一波宣传，但路虎可不一样，因为2020款路虎揽胜50周年SV典藏版车型以及其加长版车型可是顶替了之前的19款5.0L高功率版本车型，也就是说在某种意义上这更像是一次....改款。
那么作为一台"新揽胜"，它的动力总成会不会有什么改变呢？答案是没有，那么配置呢？也没有...，没错，除了其非加长版车型敢卖到249.80万以外，它连个"毛"的变化都没有，我也不知道对于有钱人来说，标准尺寸的揽胜卖到249.80万会不会显得有些狮子大开口。
再"舔"中国市场
各位也不用猜测这所谓的"2020款路虎揽胜50周年SV典藏版"车型因何出现了，因为它就是专为中国市场打造的揽胜50周年纪念版车型，你没看错，这就是一台"专供揽胜"，国外没有大家骄傲不骄傲？
2018年，路虎全球总销量为411,875辆，而面对中国市场连续多月销量跌幅后，国内仍以114800万辆的成绩成为了路虎最大的主销量市场，那么你知道揽胜在其中占比能达到多少吗？
18年国内揽胜总销量为22486台（不包含运动版），占比达到了路虎国内总销量的20%，不知道这个数字有多惊人？BBA三大旗舰销量也不过如此，况且揽胜的价格还要更贵一些。
不过既然说到揽胜销量好，那么就不得不说说为什么如今的揽胜销量仍然这么好，因为除了顶配车型以外，揽胜的优惠幅度堪称空前绝后，20万的优惠幅度多吗？某些车型的优惠幅度还要更高，我并不是说这样的揽胜不好，而是这样的揽胜面子何在？
5.0升机械增压 565马力，论动力它确实很强，内饰豪华、外观大气，揽胜的确也称的上是不可多得的豪华旗舰座驾，但你不觉着这更像是在翻来覆去的消耗揽胜的名誉吗？新极光卖到了35.58万，发现神行降到了20多万，星脉还一蹶不振，你路虎缺的是新车吗？缺的是产品力吗？路虎，无非就是没守得住"脸面。"
