告别实体按键，宝马发布iDrive 8.0

20年前，宝马推出了第一代iDrive系统，即intelligent－Drive system，智能驾驶控制系统，不过早期的iDrive系统包含了多达700多项操作。20年后，在智能网联大行其道的今天，已经更新到第八代的 iDrive系统，能否成为市面上豪华品牌最好用的车机操作系统？

宝马iDrive 8.0拥有全新的软硬件设计，包括屏幕、控制元件、软件界面、互联功能和数据处理能力。

物理层面上，整套系统由一个12.3英寸信息显示屏和一个14.9英寸控制显示屏组成，每个显示屏的分辨率都达到了200 ppi。当然，仪表前方依然保留了抬头显示功能，三个显示界面都有豪华驾驶、专注运动和简约艺术三种不同主题可选。

而在中央通道处，iDrive控制旋钮采用了带水晶质感的玻璃装饰，并搭配镀青铜金镶边。中控台上的按键具有主动触觉反馈功能，可用于选择iDrive菜单、切换“My Modes”（主题模式）以及其他功能。

iDrive 8.0希望强化语音控制和触控功能，宝马认为这两种交互模式更高效、也更符合时代气息，所以车内按钮和开关的数量相比之前减少了近一半。

与自主品牌动辄用一个非常具象的拟人形象作为交互对象不同，宝马的设计师在参考动画电影理论后，从100多版的设计方案中选择了“不同大小和亮度的发光球体”这种可视化形式，有品牌独特之处。

这个发光球体背后的BMW智能个人助理可以区分交谈对象，并可根据车辆周围环境进行特定场景的沟通及操作。

其中的“My Modes”功能可根据你的喜好提供个性化的感官体验，比如当你选择了节能模式，交互界面会显示水的流动和阳光的反射；而运动模式则会变换到橙色，仪表盘的界面也更加简洁。当然，这些功能倒是已经被很多自主品牌很早就落地了。

接下来，宝马iDrive 8.0将率先搭载在BMW iX和i4两台车上。由于BMW iX支持5G技术，对计算要求更高，为此宝马iDrive 8.0也将提供大量计算能力的功能转移到了云端，将通过BMW云计算中心处理大量数据和复杂任务。

据厂家介绍，BMW iX还将首次使用千兆以太网技术，最快速度可达每秒30Gbit，比目前车辆快10-20倍。

其实在过去20年中，宝马iDrive系统每隔三年就会进行一次升级换代。上一次2018年推出的7.0系统，最大特点就是支持远程OTA功能。去年，宝马已经开展了欧洲车企中规模最大的远程软件升级。

到今年年底，全球将有250万辆支持远程升级的宝马，这也是特斯拉等一众新势力目前仍然望尘莫及的终端数字。这种大规模的远程升级场景，也给宝马提供了更多通过实践获得反馈并修正技术的机会。

随着不断的应用及革新，宝马的iDrive系统早已不像最初那样棘手了；当然，从这次发布的iDrive 8.0来看，我们仍对宝马革新的步伐抱有更多期望，毕竟只有更颠覆性的设计和体验，才能让把特斯拉当作未来的消费者回头看一眼。你说呢？

本文作者为踢车帮 抠哥