长城汽车：稳中谋变
1月8日，长城汽车发布2018年产销数据：全年共销售新车105.3万辆，连续第三年突破百万销量大关。其中，哈弗、WEY和长城皮卡以76.61万辆、13.95万辆和13.8万辆的成绩，分别夺得各自细分市场销量冠军。在车市整体遇冷的大背景下，长城汽车这样的成绩无疑值得祝贺。而在这份成绩单背后，更值得关注的，则是长城汽车在战略和战术上的突破与改变。
一、开放、包容
不可否认的是，长城汽车所处的保定因为地理位置的原因，在一定程度上成为了制约长城发展的劣势。长城自己显然也意识到了这一问题的所在，所以，在2018年，我们看到长城开放、合作的步伐迈得更快。
2018年7月， 长城汽车与宝马签署合资合作协议，双方各持股50%建立光束汽车有限公司。2018年3月，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试，汽车响应延时达到毫秒级，10月，长城汽车与百度联手推进车辆智能网联、自动驾驶相关技术研发及应用。
与此同时，长城还分别与比亚迪、长安进行相关领域的合作，无论是与吉利的握手言和还是与宝马、华为、百度的牵手，都向外界展示了一个更加开放、包容的长城汽车。
这种开放还体现在人才战略上，譬如路虎品牌设计师菲尔·西蒙斯成为长城汽车哈弗品牌新任设计总监，原北京现代执行副总经理刘智丰、原沃尔沃高管柳燕、宁述勇、原英菲尼迪高管文飞都先后加盟长城。
可以看到，长城正在下一盘合纵联横的大棋，整合天下能为我所用的资源，人才，兼收并蓄，而这显然是长城成为一个真正国际化企业的第一步。
二、F系的成功
12月销量里最亮眼的莫过于F系，旗下两款新车双双破万，其中，F5实现销量10133辆，F7实现销量11042辆。这也意味着F系获得了初步的成功，长城又多了一个新的销量增长点，随着F系后续更多新车的上市，还可能在销量上迎来更大的突破。而对长城来说，F系的成功不仅仅是销量上的增加，更意味着长城在营销战略战术的突破，如何读懂年轻消费者，如何融入年轻消费者，F系开了个好头。当然，对F系来说，接下来的挑战更多。
三、H系的常青
全新哈弗H6全年销量452552辆，再次守住了自己SUV销量冠军的位置。对于哈弗H6来说，2018年可谓是挑战多过机遇的一年，内有F系、M系，外部SUV市场竞争已是红海，后来者吉利博越、荣威RX5们咄咄逼人，合资品牌则祭起了降价的大旗，但H6笑到了最后，哈弗H2也交出了一份不错的答卷。
四、新能源的突破
据长城官方公布，在位于德国慕尼黑的研发中心和保定的氢能创新中心，长城汽车已组建了一支600人的世界级氢能技术研发团队。到2022年，长城汽车将推出首款氢燃料电池量产车型。在纯电和混动上慢了半拍的长城或许会在新能源上找到新的突破口。
2018年的长城，在百万销量背后，我们看到的是其敢于谋变、勇于谋变的勇气和智慧，而这些变化无疑将为接下来长城的稳健发展奠定更坚实的体系化基础，让长城在国际化的路上走得更稳更远。