大众途锐：低调到“表里如一”，沦为“凡尔赛人”的座驾？
有人说，在众多豪华SUV面前，大众途锐已经无人问津了。不过，在实打实的销量面前，说这话的人被啪啪打脸了。无论如何也想不到，途锐竟比同门兄弟奥迪Q7销量要多一倍！
作为大众品牌的旗舰SUV，途锐为何总被“看不起”呢？这得从大众品牌和途锐的特殊定位说起。
花七八十万买台大众，这足够成为段子手们的素材。
途锐在不懂车的人眼里，就是一款平淡无奇的车型。但是，懂车的人都知道，途锐作为大众品牌的旗舰SUV，实力完全不输BBA，算是“低调有内涵”的车型。
而且，开途锐常常让人看不出车主的深浅，毕竟它全系标配空气悬架、中央差速器和全时四驱，哪怕是入门2.0T版本，也能6.8s破百，性能丝毫不比BBA差。
外观方面，大众的套娃脸全球闻名，即便是高端的途锐，也采用了这种朴实无华的家族设计风格。而且，途锐把镀铬饰条运用到了无以复加的地步，横向的镀铬装饰条构成大面积的中网；车窗、车门、车尾的镀铬饰条也清晰可见。
车内也是一样，途锐的中控台也用上了粗壮的横向镀铬装饰条。如此粗犷的设计，确实比较符合一款“土豪车”的市场定位。至于好不好看，那就是见仁见智的问题了。
车身尺寸方面，途锐长宽高分别为4878/1984/1686（1717）mm，轴距为2899mm，中大型车的身材，全系5座设计，内部乘坐空间完全不必担心。
途锐定位城市豪华SUV，作为凡尔赛人的座驾，自然要优先选择3.0T的版本，动力才够豪放。
实际驾乘体验中，以售价59.18万元的2021款途锐 2.0TSI 领航特别版为例，这款入门级车型开起来质感比较模糊，特别是城市道路开起来感觉比较一般，除了转弯的时候很稳；由于途锐采用了非承载式整车，减震性能、舒适性没有承载式车身好。
有人总结得非常好：比途锐越野强的，不够途锐舒适；比途锐舒适的越野，不够途锐强；比途锐性能好的，不够途锐便宜；比途锐便宜的，性能不够途锐强；比途锐豪华的，不如途锐配置高；比途锐配置高的，不如途锐省心；比途锐省心的，不如途锐豪华......
