除了颜值,全新一代K5凯酷其实还有一个亮点,只是不像颜值那么显而易见,那就是其Smartstream 1.5T发动机所采用的全球首创第四代CVVD技术。
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所谓的CVVD系统,就是通过控制连杆中心偏心移动,改变凸轮按压气门的速度,从而完全控制气门开闭的时机,实现三种内燃机循环的自由切换。这样做的好处就是,使得发动机性能提升4%,燃油效率提升5%,发动机的动力和燃油经济性都得到提高。
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这项科技之所以“黑”,是因为这样的提升,相当于在过去的130多年里,全世界各大汽车制造商通过“气门正时控制”研究,所实现的“燃油效率”提升的总和,可以毫不夸张的说,这是跨越百年的技术突破。
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在这130多年的时间里,各大汽车制造商始终在努力提升发动机的动力和效率,但增强了动力意味着消耗更多燃油,减少了能耗又似乎不可避免的拉低了动力,这似乎是一个鱼与熊掌不可兼得的难题,本田著名的VTEC技术也是为了兼得动力和效率而开发的一套控制气门正时和升程的系统,但廉颇老矣,VTEC诞生到现在已有30余年了。
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那CVVD到底创新在何处呢?目前发动机主流配气解决方案有气门正时和气门升程两种,前者主要来控制气门打开或关闭,后者控制气门打开的大小,但它们都无法控制气门打开时间的长短,也就不能实现更优的动力和燃油效率。
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而CVVD的巧妙就在于,在凸轮轴上增加了一套执行器,让凸轮在旋转时产生偏心移动,改变了凸轮旋转的中心,也就改变了凸轮旋转的速率,从而实现对凸轮顶开气门时长的控制。这样,即可控制气门开闭时机,也可控制开闭大小,还可控制开闭时长,在不同驾驶工况使用更合适的发动机循环,动力输出和燃油效率都能得到更好的控制,进而实现性能突破。
除了CVVD,全新一代K5凯酷的Smartstream 1.5T发动机还采用了350bar燃油真喷系统,废气再循环系统、综合热管理系统等多项先进技术,使得燃烧更充分,损耗更少,燃油效率更高。
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在众多先进科技的加持下,全新一代K5凯酷的最大功率达到170Ps,峰值扭矩达到253Nm,百公里油耗低至5.6L,成为高颜值、高性能、低油耗的优秀家轿。9月新车上市,值得期待。