【吴声观察】国金是谁？

文 | 李响

来自吴声汽车报道

3月27日，山东省发改委发布消息，称山东国金汽车制造有限公司（下称国金）纯电动乘用车建设项目获得批准。

在业内看来，国金距离获得新能源汽车生产资质通过了最重要的第一关。不过，国金资质一事还有另一种声音提出了质疑，有舆论说“国金这家名不见经传的车企真的可以么？”也正因如此，产生了诸多疑问。国金是谁？为什么是山东？国金背后是什么？

苏金河操盘造车梦

吴声汽车记者通过企查查APP发现，山东国金汽车制造有限公司的法定代表人是苏金河，且国金汽车集团有限公司股权占比近75%为最大股东。进一步发现，苏金河在国金汽车集团有限公司持有34%的股权，而集团中最大的股东苏艺然则以36%的股权当属实际控制人。

值得注意的是，苏金河与苏艺然为父女关系。此外，有知情人士透露，“苏金河近五年来一直在为自己的造车梦奔波，遗憾的是，并没有激起‘浪花’。”

对此，吴声汽车记者对苏金河的造车路进行简单梳理。

时间回至2014年，那时的苏金河担任众泰控股集团下属湖南江南汽车制造有限公司总经理，资料显示，苏金河牵头江南汽车与陕西汉中市、汉台区两级政府签署了投资协议，约定汉中建设年产50万辆燃油、电动汽车生产线。

一位在当时参与合作的人士表示向吴声汽车记者表示，“这一次的合作不仅让苏金河成功踏入国企，更让苏金河看到了地方政府对新兴产业的渴求，或许独自创业的萌芽已经渐渐长成。”

此外，陕西地区媒体报道显示，“众泰大股东及合作者出资，在汉中注册了陕西金汉汽车公司。陕西金汉汽车制造有限公司将与原汉中客车有限公司汉龙'牌客车进行合作生产。”据了解，“汉龙”品牌已收归国金汽车旗下，而金汉汽车、汉中客车均为苏金河实控。有知情人士透露，“这是苏金河在为全面接盘做准备。”

时间转至2015年4月，苏金河牵头成立湖南泰达管理有限公司（主营业务包括：新能源汽车充电桩建设与新能源汽车销售），时间仅仅过去两个月，湖南泰达就发起了一次大手笔的收购——湖南泰达就与陕汽集团达成了收购协议,湖南泰达出资收购陕西通家75%的股份。公开资料显示，苏金河成为了陕西通家汽车董事长。

在接盘陕西通家汽车之后很短的时间里，苏金河带领的通家汽车就推出了一款电动物流车，取名电牛一号，为此还做了一场盛大的上市活动。记者发现在外界对通家汽车一致好评的时候，也有声音说：“这只是苏金河的一步棋。”记者再想了解更多消息此人却表示不便透露。

此外，更有消息报道，“苏金河离开老东家，并带走了一批新能源汽车生产、销售和研发等核心成员。”很快，众泰控股集团有限公司官方表态称“至今未有从事新能源汽车生产、销售和研发等核心成员员工擅自随同苏金河离职”。其中更有值得注意的是，众泰官方表示，“苏金河从未担任众泰汽车公司总经理”，很显然，这与部分资料所显示的“众泰掌门人”身份明显不符。

此后，2015年12月以及2016年1月，苏金河先后在山东注册了坤行汽车与国金汽车。记者查阅资料后发现，坤行汽车仅仅半年的时间就宣布清算注销，而苏金河为此也在微博上称，“创业是一场艰苦的持久战……创业者面对的不是成功与失败，更多的是苦苦的挣扎……”对此有知情人士爆料，“坤行旨在生产新能源乘用车，与国金汽车重叠，而坤行依旧是依附在陕西通家汽车之下，这与苏金河自己造车的梦相悖，坤行的注销也就可想而知了。”

坤行注销后，国金汽车并没有随此流逝。资料显示，彼时的国金汽车集团有限公司分别由苏金河67%与苏艺然33%持有。

相关人士表示，“苏金河牵头成立的湖南泰达管理有限公司，其中67%股份归国金汽车集团持有，同时湖南泰达又是陕西通家最大股东，在清算完成后的2016年7月，同新海宜科技集团股份有限公司（主营业务包含：新能源纯电动物流车及配套的动力电池）签订了股权转让协议及增资扩股协议，湖南泰达将其持有的陕西通家20812.5万股股份转让给新海宜，新海宜以1.6元/股的价格进行增资（约2亿元）。这意味着，苏金河并没有失去对陕西通家汽车的控制权，并且完成了增资，向国金输血。”

不过，成立于山东的国金汽车并没有生产资质，生产问题成为了当时国金的核心问题。直到国金公司同一地址又注册了陕西通家汽车股份有限公司山东分公司，这件事放佛有了新的脉络。

梳理苏金河先后动作来看，或许如业内人士所说，“苏金河不是一个技术男，更像是一个‘职业经理人’。他对于造车并没有什么造诣，但是对商业操盘却很在行，这样看他的实力是不是有些‘虚’呢？”

为什么选择山东？

不少人说，苏金河选择山东是因为他是山东人，立刻就有人提出了反驳，如此看来，这一推断无法站住脚。

记者经过走访了解到，山东目前微型电动车市场呈现出火爆的态势，而微型电动车的低成本也带来了诸多问题，例如劣质电池回收污染等问题，同样，微型电动车的相关政策并没有放开掣肘了这一产业的进一步发展。

不过，记者发现，山东已经有了奇瑞新能源、雷丁新能源等车企，但是知情人士表示“两者并未形成规模，山东更需要一家新能源全资质企业填补‘山东没有乘用车’的空白。”由此，网上传出一种声音，“项目建成后将成为山东省首个新能源全资质汽车制造企业，填补山东省没有自己乘用车品牌的市场空白。”

业内人士向记者表示，“由于汽车产业产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，项目将推动整个城市产业结构调整，以项目为中心，形成千亿级产业集群。名义上来说，这样充满诱惑力的蓝图使苏金河可以面对山东省各大市级政府待价而沽，提出自己的落户条件。而与国金相匹配的城市选择并不多，淄博作为老工业城，转型欲望强烈，可以说国金落户淄博并不意外。”

国金有什么？

公开资料显示，近期国家发改委等多部门前来国金汽车考察、调研。有相关人士也提出了质疑，为什么资质审核必要流程却要用如此大的力度进行宣传？

回顾此前，原观致CEO刘良加盟山东国金汽车出任联合创始人，而这很显然是一次非常规的人事行为。而外界声音更多的是，如果不是刘良的加入，国金可能还湮没在海量的新能源品牌中。业内人士认为，刘良的加入或许也难给国金带来声量。对此，他解释为，“刘良此前在观致任职的17个月时间里，从企业战略调整、运营体系优化、降低成本、品牌重塑、渠道拓展、产品更新换代等多个方面对观致进行了调整，但观致的表现并没有太多起色。”

除此外，记者梳理了国金汽车公开可查的规划资料，国金汽车的产品更多面向了B端市场。公开资料显示，国金汽车已经入选多个省级政府单位公务用车批量采购项目，而且国金汽车入围厦门出租车2018年采购名录以及万顺叫车等租赁平台的采购名单。

值得注意的是，资料显示，陕汽通家汽车股份有限公司曾被央视曝出涉嫌骗补，而相关分析人士认为，“国金汽车发布面向B端租赁市场的纯电动MPV国金GM3，不禁又让人嗅到了一些“骗补”的味道。仅用1年多时间便下线自己第一款纯电动MPV的国金汽车，着实有着不小的疑点。”该人士还补充到，“国金的首款纯电动MPV国金GM3，面向于B端租赁市场，目标市场以大客户采购、网约车市场为主。而骗补手段中，商用车比乘用车“骗补”多，公共领域“骗补”多，国金的MPV虽说是乘用车，但它并未向C端消费者开放，反而全部投到商用中去，让人摸不着头脑。”在梳理资料中发现，有意思的是，国金旗下恰好有一家汽车销售公司，涉及租赁与运营业务。

此外，吴声汽车记者通过相关渠道联系到曾在国金汽车任职的员工，他表示“客观地说，公司管理很乱，每个人各怀鬼胎，推诿扯皮互相提防，效率低下。而且，在入职前并没有一个正规的入职培训。”他更提到一点说：“之前有个国金的宣传片做的太烂了，车不是自己的车，车间不是自己的车间，都不知道哪里找的素材，被用烂了。现在，曾经的同事都停工了，也不发工资了。”

有行业人士表示，“如今更多的希望，在新能源的风口下，都能够踏实造车，将好的产品带给用户。国金是否配得上这一副资质仍旧有待观察。”