登陆中国，捷尼赛思将如何站稳豪华车市场？

撰文 | 伊帅

 

近两年来，受消费升级的影响，国内的豪华车市场呈现快速增长态势。

 

根据乘联会的统计，2020年国内豪华车市场的终端销量为358.8万辆，同比增长11.7%，且占到了整个乘用车市场份额的17.9%。

 

以奔驰、宝马和奥迪为首的一线豪华品牌依旧是最大的赢家，而像凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌也在销量上逐步提高。

捷尼赛思G90加长版

 

尽管目前豪华车市场可选择的品牌众多，却唯独缺少了韩系选手。

 

不过，在3月11日，捷尼赛思中国发布了一篇名为《Hello，中国》的文章，从文章的预热海报中我们可以看到，这个韩国豪华品牌即将正式登陆中国市场。

捷尼赛思登陆海报

 

那么，对于这个熟悉的老朋友，进入竞争激烈的豪华车市场后该如何站稳脚跟？

 

熟悉的老朋友

 

对于捷尼赛思这个品牌，听上去陌上，但它确实是我们熟悉的老朋友，因为它的前身就是现代的捷恩斯品牌。

早期的Hyundai Genesis

早在2014年，捷恩斯就以进口身份进入到国内市场销售，但受制于品牌、产品以及众多因素的影响，彼时的它并没有享受到像BBA品牌一样的市场待遇。

 

即使BBA的价格再贵、配置再低，只要带有这些车标就是面子的保障。所以在2017年捷恩斯品牌便退出了中国市场，但这只是暂时的告别。

捷尼赛思G80

 

我们都知道，在2018年的时候，国内的汽车市场迎来了进入21世纪以来的首个寒冬，但豪华车市场却并没有受到这场“冷空气”的影响。

得益于中国消费者的消费升级，大部分豪华品牌销量呈稳步增长态势。

中国对于韩国车企来说仍然是非常重要的一个市场，所以在2018年，现代汽车便在上海成立“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”，不过那时现代汽车并没有最终确认其定名为捷尼赛思。

直到2019年10月，官方才正式公布GENESIS中国市场的名称为捷尼赛思。

 

捷尼赛思这个名字，其实一方面是想抹掉消费者此前对捷恩斯品牌的原有印象。

另一方面，捷尼赛思这个“拗口”的名字似乎显得更加有格调一些，就好像同是第二阵营的雷克萨斯、英菲尼迪的名字一样。

捷尼赛思现有车型家族

 

而为了体现中国市场的重要性，在2019年的进博会上，捷尼赛思便带来了G90、GV80概念车以及Mint概念车三款车型。

而在2020年的进博会上，捷尼赛思展带来了全新G80、G90 Stardust以GV80三款车型，为后续进军中国市场赚足了眼球。

 

发展压力重重

 

尽管捷尼赛思已经做好了再次进军国内市场的万全准备，但现在的豪华车市场相比于从前，竞争更加激烈，它所要面对的压力依旧不小。

 

目前来看，宝马、奔驰和奥迪所在的一线阵营对于捷尼赛思来说是难以撼动的，不管其是否把它们视为竞争对手。

因为这三个品牌的市场销量是非常稳定的，并且主销车型也有着不错的优惠政策，所以消费者在接受起来是比较容易的。

捷尼赛思GV70

 

毕竟如果在同样的价格情况下，有多少人会愿意放弃BBA去选择一辆韩系豪华车，国内消费者买豪华车还是品牌大于天。

而捷尼赛思未来的主战场，将会是二线豪华阵营。

其实这两年，二线豪华车市场的表现也很抢眼，像凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等品牌推出的车型都更加懂得了国内消费者的需求，在价格策略上也相应的放低了姿态。

所以，捷尼赛思要想从这个市场中取得份额，也有着不小的压力。

 

此外，就是捷尼赛思的进场速度确实有些慢了，2019年是豪华品牌在中国车市的销量和盈利的巅峰。

而从2020年开始，我们可以明显看到豪华品牌的竞争尤为激烈，捷尼赛思初来乍到，想直接“吃肉”是难以实现的。

 

站稳脚跟尤为重要

 

当然，压力多并不意味着机遇少。其实在这些豪华品牌中，捷尼赛思的整体设计和其所营造的豪华氛围还是很有特点的，而这也更能吸引到不少想要尝鲜的消费者。

捷尼赛思GV80

从目前捷尼赛思发布的多款产品来看，对于豪华品牌应有的“气场”，它还是把握的非常到位。

毕竟作为一个新晋的豪华品牌，能不能第一眼就俘获消费者的心是非常重要的。

再有一点就是未来捷尼赛思的车型定价问题，尽管要保持豪华品牌的姿态，但想要迅速在国内市场站稳脚跟，靠更低的价格来圈粉未尝不是个最有效的办法。

对于捷尼赛思来说，站稳脚跟要比任何一件事都重要。我们并不希望它像法系豪华品牌DS一样，在中国市场奋斗几年就惨淡收场。

在海外市场享有销量、质量双重荣誉的捷尼赛思，进入国内市场要面临的压力确实不小，但也有着不少的发展机遇。

 

当然，像预热海报上说的那样，捷尼赛思具体能给我们带来什么惊喜，还是要等到4月一见分晓。【iDailycar】