从东半球最美的到最能吹的，吉利几何A为什么成为了笑话？

还记得吉利最早推出推首款纯电动轿车几何A时，高喊出的“东半球最好的纯电动车”这句豪言壮语吗？理想无比丰满，但现实异常骨感。再看如今销量，不胜唏嘘。

刚刚过去的1月份，几何A只卖出了75辆。去年一年销量只有4,913辆，在新能源市场整体向上的背景下同比下降22%。此外，有了几何A和几何C两款产品的几何汽车去年的累计销量只有9818辆，还抵不上几何A单兵作战的2019年卖出12662辆的成绩，同比下降了18.4%。

问题出在哪？油改电恐怕是最核心的痛点。

眼前如特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪乃至广汽埃安等大量纯电动产品都是由品牌专属的纯电平台打造而来，技术相对先进，设计自由度更高，也更满足身处互联网时代的中国消费者对于智能科技的诉求。

反观几何，几何A虽然采用了新LOGO、新设计，但却是基于吉利帝豪改造而来的GE平台打造的，说几何A是帝豪GL的纯电动版也不为过。

老旧平台带来的限制性是显而易见的。拿最直观、也是中国消费者最在意的空间体验来说，特斯拉Model 3车长只有4694mm，但轴距却达到了2875mm；相比之下几何A 的车长达到了4736mm，轴距却只有2700mm，丝毫不占上风。

后来推出的几何C同样带着“油改电的原罪”， 2700mm的轴距与帝豪GSe一致，你也可以理解为就是帝豪GSe的换壳电动版。

另外，由于燃油平台并为给大容量电池预留足够的装载空间，几何C即使作为后上市的车型，续航里程最多也只有550公里，在如今新车普遍600km+、甚至在一两年内打算实现1000km+续航的竞争环境下，实在算不上出彩——并且电池后加装在底盘下方，受磕碰引发事故的概率也很高。

相比之下，广汽埃安等竞品同样是从传统车企独立出来的全新电动品牌，但无论设计、生产、匹配还是测试等均按照纯电动车的标准来执行，续航和空间也有很大的优势，其市场销量也是逐步攀升——埃安去年销量超过了6万台，无疑是新能源车市场最大的黑马之一。

质量问题频发

1、导航系统可漂移

在车主使用导航系统的过程中，时常会发生定位偏移的问题。这就导致了规划好的路径经常会被系统带偏。这一点对于男司机还好说，而对于经常不记路的女司机来说，那未免会被车机系统带跑偏。

另外，不光定位会发生偏移，车机账号也时常自动登出。据我这位朋友介绍，设定好的用车习惯经常被车机自动屏蔽掉，每次朋友都得在红绿灯等短暂停车时，来重启车辆解决问题。

2、后备箱盖不能关闭

要说上面问题更多的是系统BUG，那下面这个问题小编就无法解释了。在一次充电过程中，我朋友遇到了后备箱无法关闭的情况。当时，他无论怎么关后备箱都没有任何效果，后备箱盖就是乖乖的被弹开。被电控系统无情的解锁了。我当时的第一个困惑就是会不会因为后备箱遇到了什么障碍物？但转念一想，这车也没有电动尾门，并没有那些复杂的传感器。再说了，要是遇到障碍物，那后备箱也不可能完全关闭啊。

3、有车主反映充电口能接水

有车主反映刚下过雨，打开充电接口就会出现“有水的现象”真的十分恐怖，好几百伏特电压万一被电到了后果不堪想象，好在充电口是锁死的，不能取下来。

4.前杠雷达形同虚设

有车主反映几何A前悬很长，外加底盘很低，几何A经常会碰到托底以及剐蹭的问题，加上前泊车雷达经常失效，如果过度相信前雷达预警，就可能发生事故。

5、OTA不给升级

有车主反映，车辆OTA就没有升级过，车主抱怨道厂家似乎忘记了老车主，他认为新出来的几何C都是新版车机。这位老车主遇到问题，几何方面不予理会。

6、刹车失灵

有车主行驶了约半个月就发现刹车偶发性失灵，4S点没有检查出故障，导致车辆再次出现刹车失灵失控现象，车辆停在4S店里两个月，依然没有发现故障原因。几何A4S店还蛮横的说刹车没有问题，不服可以上诉。

7、车胎偏磨

有车主反映车辆行驶1万3千公里出现车辆吃胎，方向偏移的问题，开始以为是路面问题或者定位不准。一段时间过后，在高速上发现偏移十分严重，故到达目后做定位检测，检测结果四轮定位无异常。再次检查后，发现针对减震及下摆倾斜问题。肉眼已经可以看出轮胎吃胎严重，一边高一边低。经过与4S店沟通，对方拒不承认车辆质量问题，把原因归结为车辆走过烂路导致，难道遇到烂路要把车扛着走吗，或者叫辆拖车运着走吗，这种把问题推卸给消费者的行径令人心寒，且服务态度极差。

总结：人其实不怕被别人骗，因为你总有一天会醒悟过来；人最怕的就是被自己骗了，因为自己欺骗自己就永远也醒不过来了。

这就是几何所要面对的问题！几何不要再吹自己是东半球最美的轿车，不要再投机取巧地用油改电来糊弄消费者，不要再忽视频发的消费者质量投诉！

从东半球最美到东半球最能吹，几何A的笑话何时能终结？