“东半球最强” 的吉利几何A要挑战西半球的Model 3，胜算几何？

从吉利GE11的发布到重新定名为“几何A”，再到近日特斯拉Model 3的价格“一呼三颠”，这两款车上了无数次头条，成了业界所关注的焦点。

自“几何A”推出以来，便打着“东半球最好的纯电动车”标语，公然“挑衅”新能源汽车界“明星”—特斯拉Model 3。

特斯拉自2003年成立以来，在新能源汽车界混的“风生水起，国内不少品牌在新车上市之前都会对标特斯拉来炒作一番，来增加自己车型的曝光量。

那么这次“几何A”呢？它叫板MODEL 3到底是真有实力，还是搞“噱头”蹭热度？

造型空间：针尖对麦芒

“几何A”

外观上看，这次“几何A”车型采用了全新设计，与以往的吉利车型造型风格有很大出入。封闭式前脸造型，一字简明大灯的矩阵式设计，狭长的日间行车灯辅以三条平行的LED灯带，显得富有科技感。下格栅“双C”式的纹理呈放射状向两侧延伸，降低了视觉重心的同时使车头正面看上去更加扁平运动。此外，新车头灯组将全系标配LED光源。

Model 3

Model 3前脸部分仍采用特斯拉独有的造型设计，扁平且狭窄的前大灯组，配合着车前简单的线条向车标汇聚，很有冲击力。此外，由碳纤维材料制成的窄小格栅内嵌在突出的导流板中，使视觉效果看起来尤为动感。

对于用户选购一辆纯电家轿车来说，内部空间表现是非常重要的。就产品数据本身而言，“几何A”长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm，而特斯拉Model 3车身长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距2875mm。相比之下，二者在乘客空间上几乎相差无几，177cm的乘客实际体验后也证明了这个结论。

内饰：都走了简约路线

“几何A”

内饰部分，“几何A”采用了极简的内饰设计风格，整体造型时尚简约又充满未来感。全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏及7种色彩10级亮度氛围灯的加入，进一步提升了车内的科技化氛围，同时也是不少年轻消费者喜爱的配置。除此之外，车内大部分的功能按键均采用为触控式，包括换挡机构前方的E-touch中央超感触控区、无线充电仓上方的高维悬浮操控中心等，都进一步提升了车内的档次感。

Model 3

Model3在中控大屏的加持下科技氛围油然而生，中控台几乎没有任何按键，多媒体功能设施全集成在一块15英寸的显示屏上，呈现效果简洁明了。不过值得一提的是，几何A虽然采用了触控式按键，毕竟还保留了很常用、很重要功能，但马斯克似乎有强迫症，MODEL 3几乎取消了全部的物理按键，经实际体验这种设计很炫酷，但并不实用。美国消费者对此的吐槽声此起彼伏。

智能驾驶：后起的几何A能否追上先驱者？

“几何A”

智能驾驶辅助方面，从吉利官方发布信息来看，新车智能驾驶达到L2 plus级别，配备了W-HUD抬头显示、RCW后方碰撞预警系统、DOW开门预警系统以及智能预紧安全带RML等配置。

Model 3

特斯拉车型在自动驾驶方面一直是“领航者”， Model 3同样也不例外，采用了特斯拉最新的Autopilot自动驾驶辅助系统。其中包括360°全景影像、行车记录仪、障碍感知加速限制、增强型的导航、等一系列的安全辅助驾驶功能。值得一提的是，本次Model 3搭载的Autopilot自动驾驶技术首次与地图导航功能相结合，将智能化又提升一步。

就自动驾驶的技术储备而言，吉利方面与特斯拉确实不是一个量级。不过，目前中国的自动驾驶公司与美国硅谷的对手们正展开激烈的竞争，依托顶尖智能驾驶方案供应商的吉利几何A未尝不能和MODEL 3掰掰腕子

续航：既生瑜何生亮？

动力参数对比

“几何A”

根据吉利官方发布的数据信息，新车“几何A”将提供高续版车型和低续版车型两种选择，动力电池包根据版本不同，分别搭载由宁德时代提供的61.9kWh（高续版）和51.9kWh（低续版）两款三元锂电池，NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km。

在充电方面,根据版本不同，快充模式下充至80% 的电池容量，所用时间分别为0.55小时（高续版）和0.5小时（低续版），慢充时间目前官方还尚未公布。此外，新车还为电池包配备了ITCS电池智能温控管理系统，即便在零下30°到50°温度区间，依然可以正常充电。

动力方面，“几何A”搭载了一台最大功率为130kW的驱动电机，其最高车速达到150km/h，0-100km/h加速时间为8.8秒。

Model 3

特斯拉Model 3共有三个版本，分别为后轮驱动版（综合600km）、全轮驱动版（综合590km）以及Performance高性能全轮驱动版（综合595km）。

其中后轮驱动版，综合最大功率为220kW，峰值扭矩为416N.m，官方称0-100km/h加速时间为5.4秒；全轮驱动版，综合最大功率为258kW，峰值扭矩为527N.m，官方称0-100km/h加速时间为4.8秒；高性能全驱动版，综合最大功率为340kW，峰值扭矩为639N.m，官方称0-100km/h加速时间仅为3.5秒。

此外，在充电效率上，快充模式下均为4.5小时充满，慢充模式下均为10.5小时充满，电池均配备75kWh的三元锂电池。

几何A 500km的续航在东半球已经算很出色，不过面对西半球的一哥似乎还有些底气不足。

写在最后

通过这次对比可以看出，吉利首发的“几何A”与特斯拉Model 3在性能方面还是有一定的差距的。但“几何A”的售价或在20万元以内，不及MODEL 3的一半，从这一点看来，几何A比Model 3在价格上会更加接地气。因此，与其说“几何A”要挑战Model 3，倒不如说是“几何A”做了一个东半球的Model 3。