二线豪华品牌头把交椅，它的名字叫红旗

红旗这个品牌在国人心目中是神圣的，它是我们自主品牌轿车的图腾和象征，但尽管它的存在时间已经相当相当久了，但实际上真正进入到我们消费者的视线当中还是近两年的事情，尤其是在2020年，它的表现就更是亮眼了，一方面完成了自己的销售任务，另一方面也有几个月的销量突破新高，并成功夺得二线豪华品牌的月度冠军，即便是按年销量也没比凯迪拉克和雷克萨斯低太多，对于中国的汽车工业来说，这不仅是红旗品牌的胜利更是中国品牌的胜利。

其实红旗品牌一改“官车”形象走年轻化真的不算是一朝一夕的事情，其实从红旗H5开始便已经在逐步在这条路上探索，并且随着后续的产品序列逐步完善，才慢慢进入了消费者的视野当中，而且随着2020年的造势，推出了红旗旗舰豪华轿车H9和旗舰级SUV车型E-HS9，尽管这两台“年度车型”完全称不上红旗的销量主力担当，但绝对在2020年整个下半年给红旗刷足了话题热度，也极大地提高了红旗目前的品牌价值，说实话如果不是这两台车的推出，大概红旗也并不会出现在“二线豪华”这个名单当中出现吧。

如果我们认真去留意红旗目前的销量，占据着最大比例的仍然是红旗的主力车型，红旗HS5和红旗H5这两款，随着品牌价值的提升以及自身不俗的产品素质，两款车相比起过去都有了稳定的提升。特别是红旗H5，销量更是创了新高，在今年头2个月的销量均突破了万台，而HS5亦同样维持了一贯良好的态势。当然了这两款车市场表现优异，我更愿意相信是他们的产品实力较强。

比方说HS5是小编试驾过的一款车型，它是红旗年轻化道路上应该算是最为重要的车型，虽然它从网上很多图片来看好像有点显小，但如果当你看到它的实物就会感受到它的“气势”，实际尺寸上就比起我们熟悉的途观L还要大了真正一圈。另外无论是发动机的动力数据，整个车的内饰布局，细节把控，NVH表现以及底盘的高级感，都符合“豪华品牌”该有的表现。而尽管H5小编并没有开过，但也在打车软件坐过好几次，它的乘坐感受虽然没有HS5那么惊艳，但也是属于优秀的范畴，而且根据小编跟车主的聊天，他们对车子也是非常满意的，现在品牌价值提升了，他们也觉得非常有面子。

说回去年最火的网红车，旗舰豪华轿车H9。外观特别霸气，气场不输莱斯莱斯。独特的后风窗配备、豪车的双色车身，为红旗H9增添了更多的时尚和豪华的元素。红旗H9的轴距已经达到中大型C级且略高于C级轿车，红旗H9的车身尺寸和轴距都要比奥迪A6L和奔驰E级大，尺寸甚至超过了宝马5系长轴版，全车配置更是向着更为高端豪华的D级车看齐。虽然说它目前还算上品牌的销量主力，但月均4000+的销量毫无疑问是为国内自主品牌的豪华轿车开了先河，我们也完全可以为此感到自豪。

除了旗舰豪华轿车H9，售价更高气场更霸气的E-HS9也是红旗一个非常大胆的尝试了，50.98-72.98万元的售价区间，价格上来说并不算得上特别亲民，但它在各方面的配置，舒适性时尚感和豪华感方面完全交足功课，说是目前国宝级的纯电SUV应该不过分吧？因此它也被称为中国版本“库里南”。不过这样的价格似乎也注定了它在销量上短期内难以突破，但即便如此在1月份我们也能看到它有着455台的销量，相信未来还是能有所增长的。除了E-HS9，在2021年一汽红旗将会推出包括E—QM5在内的全新纯电车型，而新车型的推出，也势必会提升红旗品牌的整体销量。再加上目前H9和E-HS9也有着好几个国家的出口计划，它的品牌影响力力相信也能慢慢地升级到世界范围。

当然了红旗能卖得好，除了产品和品牌力，还有一个重要因素就是它的整体保修以及维护的优势，红旗作为国产豪华品牌来说，能给出4年10万公里的保养的服务，是有非常大的优势的，除此之外还有着终身免费保修的政策以及二手车回购的政策，这样的方案不但让车主用车更省心，二手车也更保值，能做出这样的承诺即便是雷克萨斯都要甘拜下风。相信随着红旗品牌产品线进一步的完善，应该也会更多国内的消费者去进行选择吧！

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