操控性能有多强悍？长安欧尚X5用跑山战弯告诉你答案

作为长安欧尚首款运动型战略产品，在全新的设计理念下，长安欧尚X5外观时尚、配置丰富、功能强大、动力不俗，方方面面都能很好地满足消费者的需求，综合表现堪称“10万级SUV价值新标杆”。正因如此，自上市以来，长安欧尚X5热度只增不减，讨论连续不断，深受广大消费者青睐。

根据长安汽车所公布的数据显示，长安欧尚X5 2月销量为10405辆，在自主SUV销量排行中位列第四名，成功实现了连续3月销量破万。值得一提的是，长安欧尚X5在上市73天后，累计订单已突破5.6万，销量和口碑齐飞，“爆款神车”称号名副其实。

为验证和呈现极致的产品体验，3月11日长安欧尚X5正式开启了“跑山弯道王”的挑战。

条件苛刻

在本次挑战中，长安欧尚X5将会连续征战云南、山东、广东等全国知名的5大“跑山弯道”。以“世界最弯公路”—云南·宜良68道拐为例，在短短6.8km的山路中共包含了68个弯道，平均算下来不到100m就有一道拐。不仅如此，宜良68道垂直高度500m，平均坡度7.88°，公路整体险峻奇特，山间道路崎岖狭窄，挑战难度极大。

总的来说，若想完成“跑山弯道王”的挑战，必须通过“快”、“灵”、“短”、“控”、“活”五大性能考验。

“快”指的是起步要快，启动功率要大，低速扭矩要充足；“灵”指的是上坡要灵，最大动力充沛，控制反应要灵敏；“短”指的是超车要短，速度提升要快，弯道距离要缩短；“控”指的是弯道要控，车辆底盘要稳，拐弯控制要精准；“活”指的是模式要活，驾驶模式要多，整体路况要适应。

完美应对

在造车平台、底盘调校、蓝鲸发动机的绝对性优势下，长安欧尚X5面对上述的5大考验丝毫无所畏惧，弯道挑战胜券在握。

在专属SUV平台—长安MPA平台下，长安欧尚X5被赋予了“EAGL E MOTION TRAIL”车身动态控制技术，得天独厚的“弯道基因”与生俱来。在此前提下，长安欧尚X5在底盘方面使用了U-O Forming封闭式扭力梁，不仅质量更轻而且可靠性也大大增强，在过滤震动的同时，车辆的平稳性也有显著提升。在独有的“上帝视角”模式调教和动态补偿驾驶模式下，长安欧尚X5可以保证低速不沉、高速而不飘、反应灵敏、轻便灵活。

而在发动机方面，长安欧尚X5使用的是蓝鲸NE1.5T发动机，动力输出强劲：最大功率可达179马力，百公里加速7.79秒，在1250 r/min时扭矩便已达到最大（300牛·米），坡道起步丝毫不在话下。

与此同时，蓝鲸NE1.5T发动机采用了舍弗勒智能凸轮调相系统，变速器响应仅需0. 251秒。除此之外，在120km/h的高速下，发动机的动力储备仍保持在40%至50%左右，动力充沛盈余。

结语：从“0.01的精进”的超级封测实验到“跑山弯道王”的挑战，自诞生以来，长安欧尚X5无时无刻地演绎着自己极致的操作性能，通过挑战各种极限的方式来验证和打磨自身产品的品质。正如长安欧尚汽车工程师所说：“用户极限的用车要求，是我们最低的测试标准”。

勇敢挑战，从容应对，笔者越来越期待长安欧尚X5未来的表现。如果要在10万级SUV中推荐一款产品的话，或许长安欧尚X5便是最好的选择。