中德设计大比拼，谁才是2021年度最佳设计电动车？
在电动车飞速发展的今天，几乎所有汽车厂商都加快了电气化的进程，而电动车结构相对简单的优势，使汽车设计师可以更大胆的颠覆汽车的外观和内饰，科幻电影中对未来汽车的幻想也在逐渐实现。2021年虽才进行到第三个月，已经有不少设计科幻的汽车亮相或者上市了，我觉得这个评比并不需要等到12月，现在我们就可以来看看谁是2021年度设计感最佳的电动车了。
保时捷 Taycan Cross Turismo
作为传统车企对特斯拉Model S发起挑战的车型，Taycan在2019年面世便惊艳世人，不管是从设计还是性能都略胜Model S一筹。两年后的今天，保时捷再推出一款同样基于大众集团J1平台的猎装车型Taycan Cross Turismo，和Taycan一样，同样分为4、4S、Turbo、Turbo S四个版本。
作为猎装车型，车身整体比普通车型更高更大，前后轮拱处也增加了黑色的塑料板面以达到保护效果，更粗大的C柱和宽大的车尾，使其就像是去健了身的Taycan，如果再配上绿色的车身，整台车就像是绿巨人一样具有很强的力量感。
其内饰也和Taycan保持一致，整个中控台由4块屏幕组成，一个全液晶仪表盘、两个触控屏以及一块能在副驾前方显示多媒体信息的屏幕，曲面的仪表盘看上去非常战斗，整体中控十分简洁也富有科技感，不过我本人对全是屏幕的内饰设计不太感冒。
再加上可能因为Taycan已经面世两年了，这样的造型已经有点看腻了，其中能看到不少Panamera的影子，从一开始的惊艳一时，再到之后的平平无奇，我担忧Taycan Cross Turismo在我心中的印象也会如此，但不过这完全不妨碍它成为2021年最美设计的电动车之一。
奥迪e-tron GT
2021年最重磅的电动车型我觉得要给奥迪e-tron GT投上一票，2月份发布官图的那一刻我便深深地陷入了这科幻但又贴近现实的设计。
可能因为有科幻电影的加成，奥迪设计的未来汽车总使人有一种英雄座驾的感觉，17年前《我，机器人》里威尔斯密斯的座驾，便使仍在幼儿园的我产生了开奥迪拯救世界的幻想。漫威系列电影中，钢铁侠的R8以及e-tron的原型，总给人一种痞子英雄的气息，如今量产版的e-tron GT也少不了这些感觉。
如果说奥迪最擅长设计旅行车的话，那么溜背车型一定是他们第二擅长的。俯冲的前脸、宽大的车尾、溜背的造型都使得这款e-tron GT在视觉上更加低趴。来看看车身侧面，等等，奥迪还在用上个世纪的门把手和后视镜？都2021年了，在老科幻电影里应该是汽车满天飞的年代了，怎么还不用上隐藏式门把手和流媒体后视镜？但从整体上来看，你就明白，这些“保守”的设计与整车看来没有一点违和感，可见奥迪很好的找到了花俏和实用之间的平衡。
说到实用，不得不看看车内座舱的设计，总体就给人一种A3的感觉。这里可没有贬低e-tron GT的意思，我一直认为新A3的内饰是新车里最恰到好处，但同样能让人心动的设计。另外，e-tron GT并没有像它的姊妹车型taycan一样往里塞三四块屏幕就完事了，而是仍然保留了很多实体的按键，每一个按键、出风口、饰板的排布设计都能让人感觉协调舒服。
是的，如果对比账面数据，e-tron GT根本不及Taycan快，即使是RS版本加速时间也需要漫长的3.3秒。续航里程也没有特斯拉Model S的长，WLTP续航里程也只有488km。但是要我选的话，毫无疑问我会选e-tron GT，因为0-100km/h加速快0.5秒并不会让你觉得心跳多停了半拍，多200km的续航也不能消除你的续航焦虑，但拥有科幻与实用相协调的设计，你的目光就永远停留在那里了。
领克Zero Concept
貌似我对奥迪e-tron GT的评价太高，以至于这个评比没有进行下去的意义了，但相比于奥迪e-tron GT，我可能更期待领克的Zero Concept，毕竟它还是离我更近一些。领克Zero Concept是领克家族的首款电动车，也是领克跨界设计的一重磅车型，其集齐轿车、SUV、旅行车等车型的设计。
从之前发布会的照片来看，领克Zero Concept前脸仍然延续了领克车型独特的车灯分离设计，识别度极高。不过由于是一款电动车型，其进气格栅的位置已经完全封死，不少人无法接受领克极其怪异的前脸设计，但这样的设计放在电动车上就合理得多。
车尾的尾灯也是采用了目前最常见的贯穿式尾灯设计，其亮起时更像是一个尾翼的造型。而它真正的尾翼，是在靠近车顶位置的两个凸起的“小鸭尾”，整个造型充满着运动感。
但最吸引人的还是领克Zero Concept的座舱设计，完美地给消费者呈现了未来智能座舱的样子。领克Zero Concept的仪表盘并不想前两位选手一样采用大屏的设计，而是一个长条弯曲的屏幕，仅显示少量的行车信息，给驾驶员营造出一种开战斗机的感觉。
而更多的娱乐内容和导航信息等都将集成在中控15.4英寸的大屏里。最吸引人的还有中控下方的两个杯架，看上去估计还有加热或者制冷的功能，这对于我这个喜欢喝冷饮的人简直是一大福音。
而如今车内氛围灯片地都是的时代，怎么做到标新立异估计也是领克设计师头疼的地方，不过从官图上看，整个内饰充满了不规则的点线结构的灯带设计，对于未来感氛围的烘托做到完美。
我一直认为领克在中国汽车设计上是领军人物的存在，它打破了人们对中国汽车设计只会抄袭的刻板印象，而现在领克Zero Concept的推出，也是中国品牌冲向高端制作的又一举措，这么看来，我更期待这款跨界电动车的上市了。
蔚来ET7
说到中国品牌，就不得不提到蔚来了，ET7作为电动轿车的出现给蔚来的原本仅有SUV的产品线注入新鲜的血液。蔚来ET7定位中大型电动轿车，整车的设计采用了极简主义风格，车头看起来像是一个犀利凶悍的未来战士。
另外，蔚来ET7同样采用了溜背的设计，侧面的造型更加圆润，加上隐藏式的门把手设计，无疑是想将风阻尽量降低。
车尾也同样用的是极简的设计风格，不做多余的点缀。车尾处也有一个稍稍上翘的小鸭尾，配合贯穿式的尾灯，整个车尾显得十分厚重。
不出意外，内饰同样延续极简主义的设计，进入车厢就像是走进了Muji一样，不过这个方向盘的设计加上蔚来的车标，会给人一种雪铁龙方向盘的错觉？另外，蔚来ET7的出风口采用了隐藏式的设计，并配有10.2英寸的仪表盘和12.8英寸的中控屏，当然只能语音助手NOMI也不会缺席，给驾驶者营造出一种居家的氛围。
对于这四款设计风格皆不相同的电动车，你会选哪一款作为你的年度最佳呢？在评论区说说你的看法吧。