都2019年了！中国特供车，还在玩加长？

如今中国汽车市场，不管什么车型，不加长都不好意思拿出来和人打招呼，紧凑型车加长，中型车加长，中大型车加长，连SUV也开始加长。

作为加长领域的先锋者，奥迪A6当年的加长版确实俘获了一大批中国消费者。当时的考虑很简单，A6的轴距表现差强人意，消费者（其实更多是公家）买个中大型轿车，结果对后排空间不满意。事实上，不管从前还是现在，坐“大汽车”都是“有面儿”的象征，于是奥迪顺应市场在不同车型中开始加长之旅。

紧随其后，宝马、奔驰也开始给自家的车型加长，先是进到中国加长一小点，而后更新换代再加长一小点。不管别人怎么看，反正特工每次开车在路上，看到“C柱带镀铬”的3系、C级，总会寻思一个问题，这后排跟标轴的能差多少？恐怕还是心理暗示占更多。

不同于一些媒体老湿经常讲的，啊：加长破坏了外观协调、影响了操控。特工觉得，只要是有利的，我们肯定去做，毕竟多数人哪看得出加长影响美感、影响驾驶？屁！这些都是虚的，空间诉求才是要紧的东西。可即便站在这个立场，特工依旧认为，中国特供车型，现在再玩加长这套，真的完全没有必要了！

1、伪“加长”

对于一些进到中国化身“特供”的车型，加长实际上也不过就多出十几毫米的距离，其实真的没有特别多的机会用上。还是拿宝马3系举例，哪怕是现款车型的轴距都已经达到了2810mm的级别，放在五六年前那可是中大型轿车的轴距级别。

2、伪“需求”

以前讨论过的话题，为什么欧美人身材高大，反而不需要后排加长的车，中国人却需要，其中一个结论是欧美人均拥车数高于中国，后排真正载人的机会比较少，所以不需要。

那现在汽车轴距和后排空间已经进化到了足够长的地步，且中国作为私家车大国（2018年销量负增长，也可以从侧面说明，增量市场正在转向存量市场），更多的人买车来自己开自己用，后排偶尔拉拉东西，像我们印象中、臆测的三口、五口之家一同出行的用车场景，有，但不是天天这样，顶多也就逢年过节时需要。况且，真到了那样的场景，人们的需求是7座，可7座真正能满足长期使用的，又是MPV，其轴距，不可跟轿车、SUV加长轴距同日而语吧？

3、伪“享受”

在各种各样加长轴距的车型中，不乏一些国产加长车型卖的都比进口标准车型贵。那么加长轴距在这个时代还真的有很大作用么，又或者是，我们需要的并不是加长轴距带来的、所谓的“舒适享受”，而是：别人都买那个长轴的，那个现在火，加价呢，你买这标轴的不行，掉价，跌份……

话题

对于加长还是不加长，大家怎么看？是一味地加长好（加长真香，又长又宽才是真后排），还是用那些加长的成本去多添加一些实用配置或多多提升产品质量呢（后排差不多就行了，无脑加长没意思）？欢迎在留言区写下自己的看法！