2018年盘点|不是标题党！去年这些新政策已成为汽车史上的里程碑

“双积分”落地政策实行

政策要点：根据《乘用车企业平均燃料消费量与新能源汽车积分并行管理办法》政策要求，年度生产量或进口量达到3万辆以上的车企，2019年的新能源积分占比为10%，2020年占比为12%。整个汽车行业，年产量3万辆以上的70多家车企将被纳入该政策中。不过该政策从2019年开始考核，2018年为缓冲期。

调整新能源汽车补贴

政策要求：新政较旧政补贴力度大幅下降，针对产品技术的要求也更为严格。其中新能源乘用车补贴从原政策中的里程补贴转变成了里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数的补贴金额计算公式。并在2018年6月12日起正式实施。

其中最明显的变化是对于纯电动乘用车的调整。续航里程低于150公里的纯电动乘用车不再享受补贴；而续航里程在150-300公里的车型补贴则下调约20%-50%不等；续航里程300-400公里及400公里以上车型，补贴分别上调2%-14%不等。而纯电动车电池的能量密度也直接决定补贴的系数，低于105Wh/kg的车型将不再享受补贴。

车企股比限制放开时间表

政策要点：汽车行业合资企业外资股比放开的时间将有过渡期，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。

皮卡“双证”正式取消

政策要点：自2019年1月1日起，对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的，各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。同时，2019年1月1日起，各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证。

提前实施国六排放标准

政策要点：按照环保局要求，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六A限值要求。自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本国六B限值要求。而北京、广州、深圳等城市纷纷“抢跑”，宣布提前实施。当然后来又由于各种原因延迟执行时间。

汽车进口关税再下调

政策要点：财政部宣布，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。好景不长，中美贸易战在2018年不断切磋，好在最终也以在2019年暂停加征关税3个月为告终。

车辆实行全国“通检”

政策要点：车辆年检可全国通检、流程被简化同时放宽小型汽车驾驶证异地申领、办理业务申请材料减免、车辆异地转籍档案电子化网上传递、车管业务“一窗通办”、交管业务网上办理、安全教育网上学习等新一系列举措。

商业车险三次费改实施

政策要点：商业车险保费由基准保费和费率调整系数相乘而来。其中，费率调整系数又由无赔款优待系数、自主核保系数、自主渠道系数等相乘得出。通过本次费改，进一步放权，保险公司可以自主的针对拟投保车辆的综合情况给出承保费率，定价权交由保险公司，交由市场。并且引进交通违法系数，也就是说违章次数越多的车辆，费率系数越高，需要支付更多的保费。