盘点中国汽车史上8大经典车型
随着伟大祖国70年来的快速发展，中国汽车工业同样也是硕果累累；即使从零开始，负重前行，但中国汽车凭借着中国人“不服输”的精神在中国汽车史上不断开花结果！从卡车，到轿车、越野车，再到SUV等等，汽车从以前遥不可及的奢侈品变成我们触手可及的常用工具，让我们回首中国汽车史，看看那些影响中国汽车工业的8大经典车型。
解放CA10
上榜理由：新中国历史上的第一款汽车
1956年，在中国人的不断努力下，中国史上的第一款汽车解放牌CA10型卡车正式下线。解放CA10的下线，开启了新中国汽车史上的全新篇章，在中国汽车史上有着划时代的意义。
BJ 212
上榜理由：中国汽车中的活化石
作为中国汽车史上在售时间最长的BJ212，用活化石来形容它一点也不夸张，从1965年研发出厂至今仍在售，50多年的时光逝去，它依然保留了当时经典的外观和内饰，在如今有着各种黑科技加持的汽车中，它被看作是继承的最“纯粹”的汽车。
红旗CA770
上榜理由：一代传奇“国车”
在红旗多年的发展历程中，红旗CA770毫无疑问是最经典的车型之一。在“前辈”东风CA71和红旗CA72的基础上，于1965年的诞生CA770，在中国汽车史上，不仅将经典设计和商用行政结合到极致，还在性能、品质方面有了质的跨越和提升，从而一举奠定其一代传奇“国车”的地位。
天津大发
上榜理由：最早的面包出租车
1984年，国内汽车市场紧缺大空间的汽车，天津汽车制造厂便将日本的六代大发Hijet850引入国内市场，短短的三年之后，随着国内汽车市场的爆发，天津大发凭借价格低廉和经济实用在当时就有年产两万辆的规模，之后，醒目的黄色大发凭借他的众多优点被用作出租车， “面的”一词也因此而来，在80年代，他成为了路面上最常见的汽车之一。
飞羚101
上榜理由：裕隆的第一款自主车型
在上世纪八十年代，汽车市场不断扩张，而在台湾地区却还没有一辆自主开发的轿车，裕隆汽车吴舜文为了实现造出台湾地区自主汽车的心愿，在1982年，决定自主开发轿车。在艰苦奋战五年之后，在裕隆汽车工程中心，顺利诞生裕隆的第一款自主车型飞羚101。但由于各种原因仅发布两年之后于1988年就停产了，虽说上市时间不长，但他的出现，不管是对于裕隆汽车还是中国汽车都有着重大意义。
天津夏利
上榜理由：最经典的一代出租车
说起夏利，很多人的脑海中便闪现出“出租车”三个字，夏利在90年代可是红遍大江南北，凭借其低廉的售价、可靠产品力、后期维护价格便宜等优势，占据了当时出租车市场的一大片天。
奇瑞QQ
上榜理由：2000年后的时尚弄潮儿
奇瑞QQ自上市以来一直深受消费者欢迎，在当年汽车还未进入千家万户之时，因为价格较低、外形Q萌，成为了众多年轻人想拥有的第一辆车，在7年时间内，就缔造了80万销量神话，奇瑞QQ的成功对如今的奇瑞快速发展功不可没。
红旗L5
上榜理由：最贵自主品牌车型
红旗L5设计传承了CA7600J的经典设计，外观大气端庄，在保留圆形的前大灯、前部流线型红旗立标等经典设计元素下，整车的用料质感及安全性做到了极致，作为中国外交礼宾用车及国家领导人专用座驾，常常出现在国家重大场合上。作为“自主劳斯莱斯”的他，红旗L5凭借其超过500万的售价，成为当之无愧的 “最贵自主品牌车型”。