本是同根生，销量差10倍！雅阁和INSPIRE的差距到底在哪？

B级车市场一直以来都是各大车企的兵家必争之地，2018年最为瞩目的是日系三强迎来了新一轮的竞争，这其中十代雅阁的表现相对喜人，11月份它不但销量高达20509辆，而且还拿下了中型车的销冠。

最近，有网友给小智留言说道：东风本田INSPIRE和雅阁是“姊妹车”，为啥它11月才卖了1807台，两者销量差了十多倍呢？小智并不想用雅阁在国内名气大，一言以蔽之。今天我们就详细的看看两者差别，分析销量落差背后的原因。

双兔傍地走，安能辨它是雌雄？

本田INSPIER

十代雅阁

从外观上打量，十代雅阁与INSPIRE最大的区别就是中网造型。十代雅阁的格栅更大，且用三个饰条装饰；INSPIER格栅则一分为二，细节上雾灯的地方还有通风口的设计；侧面除了轮毂造型差异外基本一致；尾部，雅阁采用了“小龙虾”样式的尾灯设计，而INSPIRE采用“L”狀的设计样式。

本田INSPIRE

十代雅阁

内饰两者造型设计依然是高度“雷同”。细节方面，两者燃油版车型内饰均有全黑、黑灰和黑棕三款配色，混动版本，雅阁有全黑和黑棕两种配色，而INSPIRE仅有黑棕一种配色。

尺寸方面，INSPIRE在长度和高度方面要稍微领先于雅阁，宽度和轴距方面两者保持一致。动力方面，东风本田INSPIRE除了十代雅阁两款1.5T低功率版本之外，其余燃油版、混动版动力基本一致。

总的来说，两者除了外观方面有比较明显的变化之外，其余的变化都微乎甚微。

十代雅阁和本田INSPIRE为啥差别巨大？

在分析差异之前，小智先带大家了解一下本田INSPIRE。不熟悉它的朋友可能觉得它是一个“新人”。其实它在国际市场已经有30年的历史了。东风本田将它引入国内市场作为旗舰车型自然是想挽回思铂睿独木难支、积弱积病的窘态。

本田第一代INSPIRE车型

1989年第一代INSPIRE车型问世，定位为中级车的它是本田品牌的重要产品。整车造型修长而优雅，它也是在这个时候成为雅阁分支子车系的。它名字意为“赋予灵感；引起联想；启发思考”。

作为日系“三剑客”之一的本田在北美地区和欧洲地区推出不同的车型。其中本田的中级轿车雅阁就是北美市场版本，而本田INSPIRE则是欧洲市场版本。两款不同性格的车“落户”到国内市场，也就分别给到了广汽本田和东风本田。本质上INSPIRE与十代雅阁是基于同一平台打造，属性上两者“本是同根生”。

经过思考，小智带我们从下面6个维度来看两者销量判如云泥的原因。

性价比

从售价来看，INSPIRE燃油版车型的售价区间为18.28元-21.98万元，混动版售价区间为20.58万-24.98万元；而十代雅阁燃油版售价为16.98万-22.98万元，混动车型为19.98万-25.98万元。显然，雅阁的价格区间更大、不管是混动还是燃油版门槛更低，而且从实际销售情况来看，雅阁主打车型为18.98万和19.98万的两个版本，而INSPIRE的高配车型配置更厚道一些，但是其终端让利幅度不如十代雅阁。

车名因素

雅阁早已是深入人心的车名，父辈们都对它也是津津乐道。而本田NSPIRE并没有中文名，它这个“INSPIRE”的英文名甚至连很多媒体都念不对，对于传播来说是一个非常不利的因素。

市场保有率

雅阁保值率高是众所周知的事情，根据最新的保值率报告显示，雅阁继续保持中型车保值率第一名的位置，它名副其实的是二手中型车市场宠儿。而INSPIRE对于大多数用户来说都是相对陌生，而且雅阁的口碑积淀也是它不能比拟的。

“黑历史”的阴影

从产品定位的角度来看，INSPIRE是为了要挽回思铂睿的颓势。熟悉思铂睿的朋友说它是叫好不叫座，而我更想提的是它的召回。第一代思铂睿因为高田气囊召回将近一万辆，第二代思铂睿因为后视镜开关隐患召回了将近5万辆。另外，东风本田“机油门”的问题也为其后续新车蒙上了一层阴影。

造型太相似

第一环节，小智就仔细的对比了十代雅阁和INSPIRE这两款车，真的是太像了！既然两者相似度这么高，为何不选择车型口碑更为丰厚有力的广汽本田雅阁，而要选择这款大家都并不熟悉的INSPIRE？

打个比方，这两车就好比一个是NBA全明星球员斯蒂芬·库里，一个是板凳替补角色球员塞斯·库里。INSPIRE与雅阁太像了，但是很多东西真不能用“像、一样”这样的字眼来解释的。

共生不能共荣吗？

前面聊了那么多两者差异的原因，这里小智思考一下，“共生不能共荣吗”？国内姊妹车的案例比比皆是，卡罗拉&雷凌、奕泽&C-HR甚至更老的奥德赛&艾力绅。我认为在保证产品力的同时，定位上追求差异化、营销策略这两点也是至关重要。我不认为INSPIRE一定会走思铂睿的老路，如果后续东风本田认真对待该车，它还是销量可期的，毕竟产品实力摆在眼前。

你认为还有什么原因左右两者销量呢？