穿裙子的不一定是女孩，开五菱的不一定是村炮

文 | 野生小陈

红配绿是时尚圈一个永恒的话题。

在过去，红配绿是这样婶儿的。

到今天，红配绿是酱紫的。

仅仅是一段时间轴的滚动，美学的价值观输出就可以出尔反尔地将奶奶的衣柜变成了香奶奶的橱窗。

审美的确是一件很个人的事情，但当人数上来了之后，我们通常管这叫流行。

比如说，挑战了电动爹美学权威的宏光MINI。

在2020年9月，才上市两个月的五菱宏光MINIEV（上下文全程简称宏光MINI）首次击败常居电动销量榜首的Model 3，事非偶然，上市7个月15万辆，时至今日，它依然还将特斯拉钉死在第二名的位置，入木三分。

众所周知，特斯拉，算是电动届的审美模版。

而（过去的）五菱宏光，是城乡结合部的代言人。

这场drama的对决里，投射出一个原理：土到极致就是潮。

小红靠品，爆红是命，宏光 MINI上市时，五菱管它叫“人民的代步车”。

人民需要什么，五菱就造什么。人民需要通往致富，五菱造了五菱宏光，人民需要物美价廉，五菱造出了宝骏，人民需要口罩，五菱立马就改生产线造口罩，疫情过去了，政府大搞地摊经济，五菱就搞了款摆摊神器荣光小卡翼开启版。

现在，五菱觉得人民需要一台更便宜的电动代步车，宏光MINI就出现了。

多么朴实且感人的措辞，感觉就等着搭央视一套的乡村爱情做植入。

主打价格低廉，设计有趣，五菱是能想到自己会卖得好，但并没有想到成了品牌翻身之作，是有觉得看起来没那么老气了，但应该没想到最大用户集群居然是年轻人。

根据汽车之家最新的大数据调查显示，宏光MINIEV的用户画像分析结果显示，现有用户中，30岁以前的用户超过40%，最大集群在31-35岁之间，新中产的中坚力量。值得注意的是18-22岁的用户占3.85%，用15万的数字来看，现在起码有近六千个刚拿了驾照的00后青睐这辆小车。

来自上汽通用五菱的数据则显示，宏光MINIEV用户群体整体偏年轻化，20-30岁的用户占比40%，30-40岁用户占比37%，女性车主比例为60%。

一言简之，宏光MINI近半数的用户是90后。

这个民意数据，设计师本人想都不敢这么想。

在没有五菱这款现象级的产品出现前，老年代步车的用户群体就极为庞大了。但这种微型车一直被边缘化，套用上了「老年」二字，直接与主流审美进行了物种隔离，而宏光MINI的用户画像折射出来的现象表明，这是一场新审美革命的萌芽。

很多人可能不服这个结论，敲响键盘表明立场：这就是一种价格和政策的妥协形式。

从大的区域市场看，与以往微型纯电动车主销五六级城市不同，宏光MINIEV以三四级城市的销量占比为最大，分别为20%和31%，在一二级城市的销量合计则占到了23.3%。

四五线城市的代步功能被相对弱化，价格优势确实让它成为了二三线城市的占号神器，但一线城市的铺开，才是宏光MINI真正的现象级意义。

宏光MINIEV的个人用户占比超过了96%，所以一线城市的销量显然不是网约车消化掉的。而上汽通用五菱的相关人士也曾经说过，从单一城市看，宏光MINIEV最大的订单来自上海。

从数据上来看，河南洛阳是宏光MINIEV的最大单一城市市场，这不出奇，山东河南向来是老头乐（低速电动车）的最大拥趸，紧随其后的上海销量排在第二位，上海作为国内当之无愧的时尚风向标城市，再加上向来对外形设计上更有倾向性的女性在用户比例上占比居多，这也许是十八线小镇青年最接近北上广都市丽人的一次，但也就进一步佐证，宏光MINI的确是对主流审美进行了一场猛烈的冲击和教育。

（小红书上各种仙女小姐姐真情实感分享自己的爱车）

必须承认，价格，是五菱的决胜关键。

3款不同配置版本的售价区间为2.88万～3.88万元，这是迄今为止中国汽车市场上最便宜的产品了，一个香奈儿经典款都比一辆顶配的小车贵上一万多——都市丽人们虽然精致，但也精明。

往往价格是时尚最大的敌人，但显然宏光MINI的出现成为了一份例外，低价并不妨碍丽人们对它的认可，我司同事就表示身边不少上海小姐姐都对这款可爱小车心动不已，一款买得起的小车，到手后可以根据自己的喜好改装或进行贴膜、涂绘、装饰，从买个包玩玩，到买个车玩玩，宏光MINI让爱好变得更硬核了起来。

（小红书上各种宏光 MINI的OOTD展示）

就在昨天，上百台独具个性的宏光MINIEV潮装车聚集上海，潮流、时尚，甚至有些改装真是让人不得不佩服车主们的脑洞，极其出奇，敞篷的，影院式的，旅行车范儿的……这场面，着实让人大开了眼界。这么一看，宏光MINI也算是带动了中国新能源车的潮创文化。

致敬泡泡车祖师爷MINI也许是五菱的宏愿，但成为MINI的却是老天爷砸给它的意外之喜，也是给这么多年来一直在「为人民造车」的五菱一种额外奖励。

在过去，代步车一直作为政策边缘产物，野蛮生长，苟活于阳光之下，所有人都知道没有牌照的代步车泛滥无异于刀尖上跳舞，但显然它的存在是政策对2亿老年人睁一只眼闭一只眼的体恤，他们需要一款省力合规，价格合理的出行工具，但这2亿老年人的子女却无时无刻不在为这种未知的危险感到无助和担忧。

根据底特律的造车圣经——“车越小，利润就越小”。对于高投入、精致化制造的微型车，只有规模化生产和极大的销量才能保证足够低廉的价格——这是小企业做不到，大企业不愿意做的，就算是优秀如宏光MINI，五菱相关人士也曾表示，由于宏光MINIEV系正向开发，前期研发成本较高，上市的低售价只是维持了微薄的利润，基本上是亏钱在卖。

但五菱还是让这一切走到阳光下，背负的风险可想而知，庞大的支持基数没有辜负这份冒险。宏光MINI的存在有许多现实因素，最大的目的必然还是为公司的燃油车产品输入正积分，不过我更愿意相信背后还是有一份善良的企业惯性，宏光MINI虽然主打年轻人，但五菱的初衷还是为了解决这2亿无可奈何，只是它更聪明地带上了这2亿之后的4亿子女，8亿孙辈，全新的风险，指数性的回报。

五菱向来抓得住市场的命脉。前面虽然说，它总是非常合时宜地为人民制造具备时代色彩的产品，但背后的原理是它聪明地抓住了每一次扩容的时机，只不过这一次有所不同，如果说之前的五菱，实用且具备性价比带来的超销量，是横向扩充企业盘子的形式，那这一次的宏光 MINI，价相宜的同时带来了一种审美革新，就是五菱品牌形象上行扩容的转折点。

它不能一直拿着那条性价比的标签，这一次，市场发给它一枚另类美学的勋章。

前阵子有个小热搜，乘风破浪的富婆姐姐金巧巧被拍到开着老年代步车跟朋友聚会，宏光MINI出来后，我觉得就算明天拍到杨超越开着它出街都不出奇，毕竟刚落户上海的超越妹妹第一愿望就是攒够钱买套魔都大房子。据悉，新款宏光MINIEV将于3月28日正式上市。

从曝光的信息来看，新款车型在车灯等外观细节方面有不小的变化，同时配置等方面有一定程度的升级，宏光MINI还蛮符合锦鲤少女接地气的人设，想想如果找她来当代言人也还挺妙的，城镇草根少女的美貌逆袭之路，简直就是拿了当事人剧本。

最后想讲的事是，不知道大家发现了没有，我们是有在逐渐接受美的多元化。

2019年，一首混合着蹩脚的粤语hook，土味直白的歌词，东北口音方言的说唱歌曲《野狼disco》横空出世，曾被誉为“快手说唱之父”的东北老舅心里清楚，这不算一种纯粹的褒义。咬字实，落音重，当他以毫无技巧地喊麦方式唱出“大背头、BB机、舞池里的007”时，争议铺天盖地，但那又如何呢，蹩脚的散装粤语里是一个东北青年用尽幻想，把粤语电影黄金时代里那些义气江湖与五彩霓虹拼凑了起来，香港那方小天地之外的人，都听出了这种共鸣感怀。

2020年的夏天到秋天，梳着中分发型说着塑料味普通话的仁科与踩着人字拖穿着复古花衬衫的阿茂，摇滚与流行，市井小事与听不懂的方言，五条人乐队凭借一只“红色背心式的塑料袋”伴随着一股扑面而来的土味“塑料感”迅速地沾染了一大批观众。主唱仁科说，“ 我们宁愿土到掉渣，也不俗不可耐。”

2020年底，我们知道了丁真这个名字。在此之前，这位笑眯眯的纯真少年最大的愿望就是自己的小马“珍珠”在赛马比赛能够跑第一，他的走红除了带给他一份拥有五险一金的工作以及许多粉丝的偏爱之外，还遭受了一些网络恶评，虎扑上一夜之间出现不少普通且自信的网友发出质疑，认为“就这？ ”从吴亦凡到蔡徐坤，再从蔡徐坤到丁真，从爱豆羞辱到娘炮羞辱，难道总要有下一种不被接受的美，才能让人正视审美多元化这件事吗？

2020年夏天，疫情初缓，宏光MINI以新生姿态出现，又以破竹之势登顶，让我们知道电动车不止特斯拉，代步车不止老头乐，审美不止主流大而美。

2021年呢，穿裙子的不一定是女孩，开五菱的不一定是村炮，望周知。