尴尬的官降 迷失的沃尔沃

有趣有料 轻松解读汽车圈

  1  

为什么要官降？

自去年11月上市，沃尔沃XC40纯电的市场表现就惨不忍睹。

乘联会数据显示，截止今年1月底，XC40纯电累计销量138辆，其中2020年销量87辆，今年1月仅销售新车51辆。这个成绩别说和特斯拉、蔚来、理想等新势力比较，即便是对比售价更高的宝马ix3也相去甚远。

艰难的销量逼着沃尔沃不得不自己打脸宣布官降，以期拯救销量。

但官降就能拯救沃尔沃XC40纯电版的销量吗？答案是否定的。

沃尔沃XC40纯电版本来就不是诚意之作，可以说是个敷衍或者说是应付之作，首先，沃尔沃XC40纯电和奔驰EQC一样，造型太过保守，丝毫没有一台电动车应有的科技感和未来感，内饰则完全照搬燃油车；再者“油改电”而来，产品没有竞争力：一台30万级的电动车，续航只有420公里，这个级别像特斯拉已经跨越到600公里的综合续航了，双电机零百加速4.9秒和唐EV 4.4秒的成绩也有差距。

即便现在XC40纯电价格降到30万以内，在同级依然不具备太大的竞争力，可以说是分分钟钟被新势力吊打。

  2  

豪华品牌电动车普降的逻辑

事实上，沃尔沃XC40纯电的官降不是传统豪华品牌的第一例（此前宝马ix3已经官降了7万），也绝不会是最后一例。

首先，特斯拉的降维打击是全方位的，国产后的Model 3价格一跌再跌，如今已经降到24.99万，中型SUV Model Y也只是33.99万起售。对比传统豪华品牌，不仅价格更低，最关键的是特斯拉已经在品牌力、自动驾驶技术、内外饰设计等领域树立了绝对的影响力，对于BBA、沃尔沃们来说，想从特斯拉身上虎口夺食，现阶段除了降价别无他法。

其次，三电成本在降低。从上游原材料锰、钴、锂、镍价格的下滑，到中游电控、电驱技术的发展，电动车的核心零部件成本逐步下跌，纯电车型价格越来越低是大势所趋。

  3  

消费者要慎做小白鼠

对于消费者来说，购买纯电动车型更要谨慎，一不小心就会被割韭菜。一是决定购车之前要多对比，不要被品牌LOGO所迷惑；二是新车上市不要急着下订单，不妨再等等、观望观望。当然，你也可以早买早享受，不过像沃尔沃XC40纯电版这种和燃油车区别不大的车型，其实也没什么享受可言。