缝缝补补也无济于事，北京BJ212为何变成了“工业垃圾”？

对于如今的年轻人来说，Jeep牧马人、奔驰大G算是大家可能比较熟悉的越野车。但在我们的父辈甚至更上一代，北汽的212才是大家熟知的越野车，几乎没有不认识的。毕竟在那个年代，212可是风光无限的。

作为一款极具情怀的越野车，在不少车型都停产之后，212始终还是在市场上“驰骋”，后来更是推出了国六版车型。不过这么多年过去了，212的风光也早已不在。

曾经风光的越野车

作为中国最早生产的乘用车，BJ212于1965年诞生于北京汽车制造厂。在当时，它就拥有全面超越嘎斯69的性能表现，其动力系统搭载了一台2.5升直列四缸发动机，最大功率75马力，最高车速120-130km/h，对于那个年代而言无疑算是技术比较先进的一款车了。

值得一提的是，这款车也经历了“停产”又“复活”的曲折命运，而它的一代传奇也演变到了如今。众所周知，那个时候的BJ212象征着权力和地位，能开这款车的人绝对不简单。据悉，原来BJ212一直按照国家下达的指标来生产，年产量为5000辆左右，并且只有县以上级别和团级领导才能配备，是70、80年代最炙手可热的官车。与此同时，除军用、民用以外，BJ212还曾被无偿支援给阿尔巴尼亚、越南等国，可以说BJ212也为我国的外交也做出了卓越的贡献。正是因为如此，它长达几十年的传奇历史也由此展开。

说是情怀也好，说是经典也罢，大几十年的时间过去了，BJ212还在市场上进行销售。抛开北汽的品质管控而言，这确实是一款经典车型，然而它还是抵不过历史的浪潮。笔者从网上查询一番，发现如今几乎没有平台统计212的销量，这显然还是因为销量“惨不忍睹”。而这款经典情怀车似乎也随着时间的流逝而逐渐没落。

为何被众嘲为“工业垃圾”？

事实上，BJ212能够还在市面上销售，还是让不少人惊讶，因为这款“古董车”与几十年前相比也没有什么太大的改变。要说外观的话，还是那个极其熟悉的样子，老旧的越野车风格扑面而来；而在内饰上，BJ212更是一眼望去的简单，虽说喜欢越野车的人对于内饰的要求可能没那么高，但在汽车飞速发展的当下，如同上个世纪风格的内饰确实很难让人接受；当然，这款车的动力表现不错，2.4T的发动机能输出211的马力，同时还拥有四驱系统。

然而坦白地说，BJ212如今很难回到以前的风光。在处处讲究品质的汽车市场，很多人把这款车称为“工业垃圾”，也有人称之为移动的废铁。原因无它，因为其几乎没有什么工艺优势可言。按理说，一个活了几十年的车型，不管怎么样都得有些改变，但BJ212依旧还是老样子，故障率高且不说，漏风漏雨也是家常便饭，而它的异响更是让人难以忍耐。

不少人觉得，这样的车依靠情怀或许还有自己的一席之地。但要知道的是，停滞不前在汽车市场无疑是“大忌”，毕竟一款废铁又有何竞争力呢？而且情怀不能当饭吃，更不能半个世纪不进步，只有紧跟时代并且依旧绽放生命力的产品，或许才能长久的被大家铭记。

小编语

其实大家对于BJ212，始终有些恨铁不成钢的味道在。毕竟归根结底，它在中国的汽车工业史上确实也算是一代传奇。可能是市场环境变了吧，我们对于硬派越野车的需求真的是特别特别少了，可如今BJ212颇有种“混吃等死”的感觉，那也不意外它会越来越走向没落。

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