思考王浩掌舵下的捷达汽车：除了三大件，其它细节都不重要吗？

开篇之前，先一起探讨一个问题：

近日小编发表了关于捷达成为独立品牌后的一些看法，不曾想引起了网友们的广泛关注，从老捷达到捷达，各路大神各抒已见!

接下来，不妨翻出一位网友的留言看一下：

说捷达不好的原因，第一种是新手，总觉得应该有大沙发呀，配置高呀等等，所以没有满足预期，第二种确实遇见了发动机生锈，还有异响等等，第三种也就是我们说的水军，我综合下意见说一下：捷达自成军以来，三大件确实还比较靠谱的，符合这个价格，第二想买到超值的车，我看基本没有，必定买家永远不如卖家精，第三说国产好的，你可以先买一台国产车开开，首先国产车确实可以，但是和合资有些距离，内饰豪华，技术也比较算可以，但是出现的问题也和合资车平分秋色，而且专利技术不如合资车多，我想到的就怎么多。

说实话，这位网友说的还是挺在理的，但我想反问一句，难道买车除了看三大件，其它的就不重要了吗？

对绝大多数用户来说，评判一辆车的好坏，“三大件”的好坏是一个基本准则；不过，这个准则来自于中国汽车市场刚刚兴起时的“老师傅”之口。眼下，随着汽车技术的模块化和成熟化，不同品牌汽车的性能和质量越来越稳定，传统“三大件”之间的差异也是越来越小。

简言之，都2021年了，就目前技术而言，哪个品牌三大件还天天出问题？

所以，评价一款车的好坏，也需要引入一些新的“时代因素”。而“设计”作为当下汽车打动人心、强化体验的重要手段，理应成为在传统“三大件”标准之外，体现汽车时代感的“第四件”标准。

我们就先拿外观来说，都说颜值是第一生产力，那么多的车型，首先要确保的是能够在一堆产品里面如何一眼就能把它认出来，把它挑出来？这就像找男女朋友一样，怎么样一眼能够找到适合我们的才是关键点！

众所周知，颜值是逃不过我们的第一观感。也就是说，你有没有“眼缘”这件事情是第一位的。所以，我们会把它定义为颜值第一生产力，对Z时代的消费者来说，看了都没感觉，怎么可能去买呢？

其次，我们再来说内饰方面，说句话糙理不糙的话，三大件虽好，可看不见摸不着，现在信息科技这么发达，相比触手可及的智能配置，就显得不是那么重要。

随着时代的进步，汽车在动力及底盘技术逐渐成熟的情况下，越来越多的科技装备也应运而生，搭载于我们的量产车之上。我们经常会看到一款新车推出会讲搭载了某些先进的配置，可以说智能配置触手可及，这也是我们经常说的体验感营销，体验通常不是自发的，而是诱发的，就像网友留言说的，配置太过简化，都没啥接触的东西体验个啥呢？在车里想听个歌，可外面嗓音太大，隔音不行，这个车还能值得入手吗？体验营销者不仅仅考虑产品的功能和特点，更主要的是考虑用户的需求，考虑用户从消费产品和服务的经历中所获得的切身体验，考虑用户对与产品相关的整个生活方式的感受，这才是体验营销者所真正关心的事情。

好了，这次就先写这么多，欢迎大家一起探讨！