做个实干家 大众新能源不是说说而已

“古者言之不出，耻躬之不逮也。”古人的大智慧告诉我们，不要轻易把话说出口，以免做不到而感到可耻。

而我们生活在这个信息过剩的时代，总是发现，说的太多，做得不够。譬如新能源车领域，难免就有雷声大雨点小的嫌疑，真正量产的车企、车型数量并未像营销那样轰轰烈烈。

所以，当上汽大众推出一系列新能源车时，我甚至是惊讶的，不得不承认，大众的新能源，不只是说说而已。日前，小编也亲眼见证了全新途观LPHEV这款王炸车型的过人之处。

在一次媒体沟通会上，大众曾表示，2019年，将会实现在中国市场插电式混合动力车型阵容的翻倍。除了途观LPHEV、帕萨特PHEV、蔚揽GTE之外，还将继续在中国推出迈腾GTE、探岳GTE以及途锐PHEV，这将大大加强大众品牌在插电式混合动力车市场的话语权。

而此次，全新途观L PHEV与全新一代帕萨特PHEV的相继上市，可以说是表明了上汽大众在新能源领域的决心和立场。

上汽大众途观L插电式混合动力版车型，是大众全球首款量产插电式混合动力SUV车型，基于燃油版途观L打造。

途观L PHEV延续了途观家族大气硬派的设计风格，以大众品牌专属设计语言进行外形打造。不仅在整体车身的线条切割上，体现了途观家族硬朗的外观本质，同时在细节的处理依然体贴入微，增添了前后保险杠、格栅、C字日行灯、PHEV标识、侧面大包围、以及扰流板等PHEV专属配置。

空间上，途观LPHEV的轴距达到了2791mm，同时，后排座椅还可以实现4：2：4翻折，实现多样的摆放布局，倘若将后排座椅翻倒，那么后备箱容积将可以从原有的432L扩大至1727L，对于全家出行完全没有压力，更为灵活自如。

此外，购车者最为关心的动力组合，途观L PHEV的动力系统由1.4T发动机+电动机+电池组成，匹配DQ400E六速变速箱，发动机最大输出功率与1.4T燃油版途观L一致；驱动电机额定功率为55kw，综合最大功率为155kw，扭矩为400N·m。

官方给出的综合续航里程数可达862km，百公里综合油耗仅为1.9L，从这些参数来看，相比传统燃油版要更加强悍。

此外，在舒适度与安全性上，途观LPHEV也延续了大众的一款风格，舒适得体。

Panorama全景电动天窗、三温区全自动空调系统、前排座椅电动12向可调、方向盘加热、ACC自适应定速巡航、PLA3.0智能泊车、智能出行管家所带有的预约空调和预约充电等配置都是极为实用的。

特别值得一提的是，途观L PHEV还获得了2018 C-NAP 5星碰撞安全标准的新能源车称号。

与途观LPHEV一起亮相的还有全新一代帕萨特PHEV。全新一代帕萨特PHEV同样源自全新一代帕萨特打造而来，因此在新帕萨特身上能看到的如超大全景天窗、全系LED灯组、全系无钥匙进入+一键启动、全系三区自动恒温空调、多功能作用、ACC自适应巡航+BSD盲点监测等配置，也完全在全新一代帕萨特PHEV身上可以看到。不同的是，全新一代帕萨特PHEV作为新能源车，颜值要更高，同时多种驱动模式以及智能出行管家等专属配置，让科技感更足。

2018年车市的一片惨淡数据中，新能源汽车的增长是最大亮点，而传统车企中，上汽大众显然又是进入状态最快的。

知乎上有一段对话

问：怎样努力才能变成很厉害的人？

答：给自己许下的承诺，就一定要兑现啊。

共勉！