7月1日起WLTC取代NEDC，能耗虚标将受到打击

近日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布 GB 19578-2021《乘用车燃料消耗量限值》。该标准在工业和信息化部指导下，由全国汽车标准化技术委员会组织行业修订，将于2021年7月1日正式实施。

该标准规定了燃用汽油或柴油燃料、最大设计总质量不超过3500kg的M1类车辆今后一个时期的燃料消耗量限值要求，是我国汽车节能管理的重要支撑标准之一。该标准与《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(GB27999-2019)形成第五阶段乘用车燃料消耗量标准，共同支撑双积分管理办法顺利实施。

此次修订，主要变化有二：一是工况切换，目标是在2025年前，传统能源乘用车、插电混合动力乘用车的试验工况将由NEDC切换为WLTC，工况的改变将影响车辆综合燃料消耗量。二是试验方法的变化，加载方式由惯性质量加载方式改为连续加载方式。

NEDC和WLTC有何不同？相比NEDC来讲，WLTC规格更高，测试方法更加复杂，也更接近实际驾驶油耗与续航里程，对消费者来说在选购车辆时也会得到更客观的数据。

NEDC的测试方法，主要包含4个市区循环和1个郊区循环，由于实际道路不可控因素多、成本高，测试都改为在底盘测试机上进行，因也被广泛称之为“理想工况下”。该标准的优势在于测试时间短，方法简单；劣势在于测试结果与实际道路测试存在较大相差。

而WLTC标准的测试方法分为低速、中速、高速与超高速四个部分，对应持续时间分别为589秒、433秒、455秒和323秒，对于速度分别为56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h,并且车辆的滚动阻力、挡位、车重等因素都将融入到测试当中，无疑使得测试结果更接近实际驾驶。

简单来说，NEDC更接近于实验室油耗，而WLTC则是接近于实际油耗。比如，WLTC工况中没有周期性的加速、减速，更好地体现了在不同拥堵程度的路面车速时快时慢的情况。另外，相比于NEDC测试体系，WLTC工况的测试周期从1180s延长到1800s，测试平均速度也从34km/h增至46km/h。

据悉，目前WLTC已经在欧洲实施，在实施初期有不少新车因为不达标而退市，甚至还有多家车企在实施前期采取了降价措施促销。