钟观 | 2018战火燎原，造车新势力“七雄”初现

战国，一直是中国历史上最精彩的年代之一，也是我国历史上的重要转变时期。这时，经济、政治和思想文化均出现了前所未有的大变革。

而在当下中国汽车业，经过2018年“战火的洗礼”，给传统汽车产业带来变革和冲击的造车新势力也初步诞生了“七雄”的格局：打了鸡血的蔚来，扎实求稳的小鹏，老成持重的云度，产能艰难爬坡的威马，打法又快又稳的新特，科班出身的前途，有IT背景的零跑。

目前，新造车“七雄”均已拿出实实在在的产品，在新出行时代的洪流中抛下锚点，定下了自己的据点。

但是，这还只是个开始。

历史上除了战国七雄外，还有越国、巴国、蜀国、宋国、中山国、鲁国、郑国、卫国等等。这些国家大多实力不济，只能在夹缝中求生存。

与历史规律不同的是，新时代下的造车新势力虽已诞生七雄，却绝不止步于此，第八雄、第九雄、第十雄随时有可能出现，而前七雄也随时可能会消亡。

《汽车产业投资管理规定》自2019年1月10日起施行，传统车企已在新能源领域进行反击，加上2019年新能源汽车补贴至少要在2018年基础上再降低30%，种种因素叠加，对造车新势力形成了严峻的考验。2019年，将成为造车新势力生死存亡的关键一年。

再将镜头拉近至当下，在这个百家争鸣的新时代，新造车“七雄”各具特色，优劣势均很明显。它们各自的“财力”、“兵力”如何？“综合国力”哪家强？《钟叔驾道》记者对此进行了梳理汇总。

蔚来汽车

财力：融资+IPO共募资超过42亿美元

兵力：ES8、ES6

综合国力：★★★★★

蔚来是造车新势力中当之无愧的第一网红。尽管尚未拿到生产资质，依靠江淮汽车代工的蔚来在2018年依然干了不少大事，ES8赶在年底前完成交付1万辆，第二款车型ES6也在12月份推出市场，预计2019年6月实现批量交付。

9月12日，蔚来正式在纽约证券交易所上市，募资约10亿美元，成为第一家IPO的新造车企业，给数量庞大的后来者交出了一份样本。

不过，伴随着交付而来的，是此起彼伏的负面传闻，如补漆半个月、车门打不开、车载系统半夜自动唱歌、系统常死机等BUG，以及续航里程不足200公里的质疑，都给蔚来品牌带来了极大的影响。

点评：

尽管负面缠身，走高端路线的蔚来汽车依然是造车新势力七雄中最有实力、最被看好的企业。当然，它最好尽快修补那些备受诟病的BUG。

小鹏汽车

财力：融资总额超过100亿人民币

兵力：G3

综合国力：★★★★

磨砺四年的小鹏汽车，终于赶在2018年“双12”这天将首款量产车G3摆上了舞台。

在几家炙手可热的新势力中，小鹏的整车交付执着于“慢就是快”，从G3上市后的订单来看，补贴后15万元的均价对消费者具有不小的吸引力，上市24小时销量达1573台，截至2018年年底整体订单已过万台。与此同时，12月27日，小鹏位于六城CBD的8家小鹏汽车体验中心正式对外营业。

作为国内唯一自营超级充电站的新势力，小鹏汽车正在持续进行超级充电站的布局。2018年年底前，已在北上广深杭等十多个一二线城市签约布局超过100座超级充电站，并将于2019年春节前投入使用30座。

点评：

在一众造车新势力中，小鹏的步伐不快，但很稳，产品价格制定得相当务实，有望成为走得最远的一家。

云度汽车

财力：未披露

兵力：π1、π3

综合国力：★★★★

与其他造车新势力不同，云度虽然顶着“新势力”的身份，但有着福汽集团这个国企“爸爸”做靠山，无论是设备、技术还是渠道都有现成的优势。

作为福建省的一家新兴新能源车企，云度汽车由福汽集团、莆田市国投、管理团队、海源机械4方共同出资，于2015年12月4日成立，目前旗下有π1和π3两款纯电动SUV。

云度2017年1月年获得新能源汽车生产资质，当年10月就推出了第一款车π1，速度之快令业界惊叹。据网上公开数据统计，云度新能源目前已实现交付超过9300辆。

点评：

和蔚来、小鹏们相比，云度一直十分低调，无论是研发、销售还是交付，网上的消息都不多。但不可否认，背靠福汽这颗大树的云度，生产与交付都领先于蔚来以外的其他新势力一大截。

威马汽车

财力：累计融资近200亿元

兵力：EX5

综合国力：★★★

威马汽车通过控股中顺汽车的方式获得生产资质。2018年9月28日，威马EX5批量交付工作正式开启，但到年底，1万辆的交付目标却没能实现，CEO沈晖的解释是“交付过程极其复杂”。因为“交付难”，威马还曾出现大规模退订。

随着批量交付，威马EX5的问题也逐渐暴露出来，包括门框焊点毛刺明显、车机系统卡顿、360度全景影像效果不够好等等。

点评：

威马汽车交付1万辆的目标，预计将延迟至2019年初完成，而在2019年威马的目标更加激进——争取十万辆订单交付，难度不小。

前途汽车

财力：母公司长城华冠完成共计14.91亿元的三轮融资

兵力：K50

综合国力：★★★

在上百家造车新势力中，前途汽车独辟蹊径，造了一台纯电动跑车——前途K50。

2018年4月，前途汽车成为第4家获得工信部和发改委“双资质”认可的企业，首款量产跑车前途K50于8月8日正式上市，高达68.68万元的售价成为一时热议的话题。目前，前途尚未发布K50的销量或订单数据，量产情况是个谜。

前途汽车品牌体验店“前途驿”，2018年在北京、上海、广州、成都、苏州五城的营销网络已初步搭建完毕。

点评：

尽管是新势力中上市交付的排头兵之一，身价高达68.68万元的前途K50更像是噱头，毕竟没有几个消费者会任性到用进口超跑的钱去买自主超跑。

新特汽车

财力：A轮融资数亿美元

兵力：DEV 1

综合国力：★★★

新特汽车，这个刚诞生一年多的名字并不为大家所熟悉，但它却以最快的交付速度闻名于业界。

2017年9月成立，6个月后发布首款车型新特DEV 1，2018年8月新车量产上市，10月首批车辆下线，12月第4000辆生产目标下线完成，新特汽车的这组数据足以将其他势力踩在脚下。

截至目前，新特汽车官方称，已经接到的订单超过44000台，新特DEV 1将在一汽生产，贵安新区建设的1800亩新能源汽车生产基地预计明年交付，后续车型将在这座新工厂生产。

点评：

与其他雷声大雨点小、被质疑打着造车幌子融资的新势力不同，新特汽车的打法又快又稳，用切实行动证明了自己造车的决心。后续随着DEV 1的批量交付，新特汽车也将迎来售后服务阶段的挑战。

零跑汽车

财力：Pre-A和A轮融资总金额达29亿元

兵力：S01

综合国力：★★★

零跑汽车是造车新势力中少有的独立研发汽车软硬件的企业，首款量产车型零跑S01于2019年1月3日上市，综合补贴后全国统一售价10.99万-14.99万元。作为一款两门四座轿跑，零跑S01的直接竞争对手并不多。

零跑金华智能制造基地以生产智能电动汽车和三电核心零部件为主，总产能规划25万辆/年，将在2019年第一季度建设完成。

根据规划，到2021年零跑汽车将推出五款新车。零跑汽车旗下的S平台、T平台、C平台三大平台，T平台第一款车将在2019年上市，S平台第二款车将在2020年上市，C平台将于2021年推出一款纯电动跨界SUV。

点评：

独立研发汽车软硬件的零跑虽然拥有很多黑科技，却受限于生产资质，不得不由长江汽车代工。随着零跑S01的上市交付，零跑也将面临交付考验。

附：2018年造车新势力融资情况