林肯1月销量暴增的背后是那么多的理所应当
| 张鼎尔
我们曾经报道去年豪华品牌在我国的销量实现了疫情之下的逆势上扬，充分证明了豪华品牌巨大的增长潜力，而这种情况从去年持续到了今年1月，各大豪华品牌依然获得了增长，其中林肯品牌1月销量同比取得了162%的惊人增长，如何看待这个数字？我认为理所当然。
曾几何时说起美系豪华品牌，凯迪拉克与林肯当仁不让，只是多年过去，全面实现主流车型国产化的凯迪拉克如今过得并不滋润，虽然2020年凯迪拉克依然凭借23万辆的销量坐上了二线豪华品牌头把交椅，不过明眼人都知道这是以大幅优惠换取销量的结果，而身后紧追的雷克萨斯（22.36万辆）在2021年势必有着翻盘的想法。
相比起凯迪拉克，林肯品牌在之前很长一段时间里似乎没有急于国产，可以说它高冷，也可以说是对于国内市场一种观望，理性分析国产后各大豪华品牌的用户画像以及定价策略，做着国产化的精确布局。当然，林肯长期以来给人以神秘高端的形象，这与林肯的用户画像密不可分，根据权威调研显示，林肯的用户大都是有着独立思考和价值观判断的高端人群，职业围绕着律师、医生、教师等精英行业，低调务实是他们的共同特征。
如今许多销量一般的豪车很容易陷入销量低--降价--价格低了没逼格--销量依然低--进一步降价的恶性循环，这对于一个品牌的发展是致命的，不得不说林肯最聪明的地方就是没有采用二线豪华品牌惯用的以价换量的政策，最大限度地在国产化之前保全了品牌形象与溢价空间。
从实际的终端售价来看，林肯比凯迪拉克与沃尔沃更高，但要说服大家为此买单可不是单靠所谓的品牌格调，而是超强的产品综合实力，就拿国产之后长安林肯的2款新车来分析下。冒险家是长安林肯目前最为走量的车型，目前甚至占据了长安林肯74%的销量，这款起价于24.68万元的豪华紧凑型SUV产品全系标配了高功率2.0T发动机、8AT变速器、多气囊、带加热的前排电动座椅、电动尾门、中控大屏、无钥匙进入等，入门即高配，加上这台车的行驶品质极为出众，完爆BBA的同级小排量产品，且价格与那些普通品牌的高配车型有着重叠，例如荣放与皓影，这样看冒险家简直超值爆了。
而飞行家则更不用赘述，虽然如今月销量还未超过2000辆，但要知道这可是一台起售价高达50.98万元且无任何优惠的豪华中大型SUV，什么？飞行家比凯迪拉克XT6贵？去看看飞行家的参数：纵置后驱、轴距3025mm、车长5080mm、入门标配3.0T双涡轮增压发动机+10AT变速箱，这参数连同级的宝马X5和GLE都能秒了，价格还便宜一大截，这销量已经算是相当出色了。
目前国产后的林肯发展势头良好，在产品层面，随着第三款车型航海家的加入，林肯的产品阵营会迎来强有力的补充，毕竟如今豪华品牌的SUV销量主力便是中型SUV，国产后成本得到控制并且内饰得到换新的航海家有着很大筹码与BBA展开正面较量。
在前文提到的价格层面，根据2020年豪华品牌平均成交价来看，林肯的37.64万元甚至超过了BBA之中奥迪的32.5万元，与雷克萨斯的38.89万元极为接近，远高于凯迪拉克的26.36万元，足以证明林肯品牌的溢价能力在二线豪华品牌阵营里是顶尖的存在，品牌形象根基坚实。
此外在销量层面，以林肯1月份在华8200辆销量的销量来看，与凯迪拉克的23200台也只是差了1.4万台而已，要知道目前林肯的主力销售车型数量有限，这样看，待未来航海家以及更多车型跟进后，林肯在销量上逐渐靠拢雷克萨斯和凯迪拉克只是时间问题，当然到目前为止，林肯销量已经实现了9个月同比增长，品牌一片飘红。
想要在中国这个目前世界最大单一市场立足，品牌、营销、产品力缺一不可，我们见证了许多豪华品牌从曾经的意气风发到如今的黯然神伤，想要立于不败之地，看清路线及时调整策略是老生常谈的问题，林肯这个敢于宣布放弃轿车并主攻SUV的豪华品牌值得我们好好尊重，没准未来的二线豪华品牌领军者已经初现端倪了。
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