狂妄的李想，谦逊的李书福，谁在真正抓住了未来？

话说开年之后，汽车行业的大佬们都喜欢发万字长文来洞察趋势、鼓舞士气，希望大家都能在新的一年抖擞精神加油干。

当然，也总有人喜欢新年伊始立个flag，作为对未来的一种锚定。不过，更多时候，立flag都会演变成一场大型翻车现场。

比如，李厂长就再一次因为"口嗨"，被拱到了车圈唇枪舌剑的当口。

虽然这似乎已经是他的一种老常态了，李想也不在意自己是一个话题制造者。

事情是这样的，最近，李想在理想汽车的万字内部信上，说了2件大事：

一个是，接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行，以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台（充电宝）；以及十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台（超级充电器）。

另一个则是，5年内，成为全球第一的智能电动车企业。

李想这番话述，瞬间让车圈充满了快活的空气。

虽然，大家都对于李想时常语出惊人而习以为常，不过这一次还是让业内为之一惊。毕竟，就在李想发文之前，曾为他点过赞的舒服哥，正在为汽车产业的发展大势进行着谨慎的预测，也对于当下的大环境，以及吉利所面临的压力而感到担忧。

李书福和李想，一个60后，一个80后，这对相隔了近20年的汽车人，对于汽车行业未来发展的趋势，以及自身努力的方向截然不同的判断，让人忍不住好奇，谁能真正抓住未来。

（1）一个选择"装下"世界，一个选择专注自己

每个时代的人都有它的特质。

譬如60年代的特质是坚定、进取，70年代是踏实、勤奋，而80年代就是锐气、希望……这些特质，在这两代企业家身上体现得尤为明显。

首先，就未来汽车行业的发展大势的问题，李书福在《守正出奇 实事求是》的内训稿中指出，"汽车产业革命已经开始'暴动'，从理论到实践、从传闻到现实、从小规模到大规模、从局部到全局、从边缘到中央，这是一部正在发生的汽车产业革命剧，这是一场充满机遇与挑战的百年汽车变革剧，很精彩。"字里行间难掩语气激昂。

在李书福看来，当前人类和平与世界稳定面临巨大挑战，李书福用"斜拉桥"理论表示世界原本就是一个矛盾体，各种力量相互作用、相互牵制，形成稳定态势。

当下贸易战、科技战、人才战、价值战等各种摩擦不断叠加，世界局势充满不稳定因素，但是人们向往和平与发展的愿望并不会改变，既然有这样的共同愿望，那么整个社会和世界还会继续朝着和平和欣欣向荣的方向发展。

而对企业和社会而言，只有好的大环境才能有更好的发展，所以要有包容性。李书福认为当前的中国应该以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进。

也正基于此，今年以来，吉利化身"求偶狂魔"，先后与百度、富士康成立合资公司，还与腾讯、FF进行合作等等，并力求在新能源领域与智慧尔科技领域有所建树。

若在回过头看此前与戴姆勒牵手，以及诸多的"买买买"案例，不禁会有人问，为什么吉利可以与那么多企业和公司合作，为什么其帝国之手可以伸向全球，这背后其实都是以包容性、互惠互利为前提。

或许在舒服哥心中，心系世界、装下世界，才能赢得世界。

与舒服哥"心怀世界"相反，李想则更侧重自身的发展。

中国计划2030年左右达到碳排放峰值，这对于新能源汽车行业的发展具有正面推动作用。因此，李想认为，到2030年只有获得25% 以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。

他表示，"虽然传统汽车行业发展了超过100年，但是智能电动车的竞争在2030年基本上就会分出胜负。"所以，对于理想汽车而言，在当下专注于对自身的发展才能拥有更高建树，才能成为全球智能电动车行业的头部企业。

"理想汽车会坚持自己的使命：创造移动的家，创造幸福的家。为更多的家庭打造自动驾驶的专属空间，创造幸福，忠于我们自己的品牌使命。"李想说道。

（2）一个探索未来，一个做行业第一

当下新势力非常疯狂，融资、上市、股价、市值等，搅得汽车行业混乱不堪，让行业未来充满不确定性。

而面对这些不确定性，这两个不同时代的人，也做出了不同的判断。

李书福认为，潮起总有潮落时，天时、地利、人和也有时效性，比如眼下的破产倒闭潮，多少所谓的首富从天着地，高位解体，走下神坛，完全靠运气发展是不可持续的。而只有随时了解行业变化，及时研究应对方案，更快适应趋势规律，不断修正发展战略，始终不忘打基础、练内功，研发更贴近市场的产品，才是确保企业可持续发展的本质内涵。这也是为什么吉利可以成为中国乘用车销量第一品牌的重要因素。

针对今年以来一系列战略合作和动向让外界"看不懂"。李书福也回应称，"看不懂不奇怪"。他认为，有些战略具有多面性。如果大家都一目了然，那就不叫新模式，既然是创新思想，那就不一定所有人都能看懂，"我们也只是在探索"。

相较于李书福探索行业未来更多可能性的大格局，李想更愿意强化自身成为行业第一。

在他看来，到2030年，Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。

而在电动技术层面，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。

理想汽车在2030年要做到的，就是成为移动的家，成为全球第一的智能电动车企业。

以上的判断，都反映出李想的理想化一面——市场总是会对美好的、能够真正解决消费痛点的产品给予接纳。

但这个目标能实现吗？希望或许很渺茫。且不说传统车企，就国内的这几家头部新势力而言，理想汽车都难称第一，想称霸全球实在过于理想。

不过，以成为全球第一来鞭策自己不断进步，应对不断变化的市场，却也是一个80后企业家应有的魄力。

（3）功夫拍案

一个坚定沉稳，一个充满锐气。虽然他们对行业未来都有着不同的看法，但对于如何走到最后，李想与李书福却有着惊人的一致。

对于时代的巨大挑战，造车比的是耐力、经验、策略，因此"打基础练内功"很重要。李书福认为，守正才能出奇，要实事求是，而李想则认为没有捷径可走，没有近道可抄。

只有坚持以用户产品价值为目标，以技术研发和产品研发为企业的核心驱动力，将最多的资源投入到研发和人才储备上面去，才能牢牢把握时代的脉搏。

当然，最终鹿死谁手还需要时间检验。