居然没人相信飞度并不赚钱！那本田为何还如此重视它？

之前我写过一篇关于飞度为何如此受欢迎的文章，里面透露了一个信息，说这代GR9飞度其实是不赚钱的。并且我的观点认为，它是10万元左右非常值得购买的一款车型，把它当作人生第一台车是一个不错的选择。之后便有一些网友质疑飞度的定价问题，还有不少人觉得花同样的价格为什么不选择配置更高、空间更大的国产车。

确实，每个人都有自己的用车需求和价值观，没有最好的车只有最适合自己的车。我也不否认，目前确实有一些品质不错的国产车。但作为一个试过数百款车型的汽车编辑，我对汽车的认识和了解，相信比大多数的网友要更全面和深度一些，所得出的观点并不是空口无凭的。第四代飞度究竟赚不赚钱？它的价格又是否和价值划等号？这是我想和大家分享的内容。

  研发成本

我想先问大家一个问题，研发一台家用车的成本高，还是一台跑车的成本高？也许很多人会觉得跑车成本高，因为跑车的售价贵。其实事实未必是这样，我们并不能单纯地以制造成本的多少来衡量它。不管是民用车还是跑车，要从无到有，都要经历几乎一样的过程，只是各大品牌执行的标准有高低之分。

从设计师的图纸、3D建模，到油泥1:1的实车打造出来，再到试装车的风洞实验、各种路试、碰撞测试等，所有车要经历的过程大同小异。我们不能单纯地觉得因为飞度的车身尺寸更小，性能更弱，车身制造成本更低，所以研发成本就更少。

作为一款面向大众的全球车型，飞度这种小车在设计上要顾及的问题绝对比跑车要更多。跑车针对的是小众用户，基本只需考虑外形和性能，对于空间和舒适性不需太过在意。飞度呢？正所谓众口难调，要在各方面做到令大多数人满意，难度显然更大。而且一款家用车要同时兼顾动力、油耗、舒适性、空间实用性和配置等方面，在研发阶段的费用投入不见得比跑车更少。

  机会成本

作为一款A0级小车，飞度以往的月销量均能够达到1万台以上。在过去的几年当中，它的产能利用率连续五年超过100%，其中2017年、2018年突破110%和120%，2019年甚至达到128%。也就是说，飞度长期处于“供不应求”的状态。我们都知道，一个生产线的产能是固定的，生产越多的飞度，就意味着无法生产利润更高的SUV和B级轿车。这就是“飞度不赚钱”的原因。

  市场萎缩、跨界打压

有数据显示，2019年全国A0级小型车市场总量，由2015年150万辆级的规模收缩至74万辆左右，且还在不断萎缩。造成这个现象的主要原因，就是国产车的崛起。随着国产车产品力的全面提升，同样的价格，可以买到很多更高级别的车型。对于并不是执着于合资车且预算有限的用户，飞度的吸引力确实不大。跨级别竞争之下，飞度定价自然不能太高。

说到定价问题，我们可以看到第四代飞度基本维持了上一代的售价，但配置和行驶品质均有提升，例如新增侧气囊、液晶仪表盘等一些标准配置，高配更是搭载同级别少有的主动安全电子配置。行驶品质的提升，主要针对底盘舒适性和隔音效果两块，进步是非常明显的。如果不是开过旧款飞度的人，怕是无法感受得到。

如果大家觉得飞度价格贵，我们不妨拿它和同级竞品对比一下。同样定位精品小车的大众POLO，手动挡起步价便已经去到9.99万，自动挡更是贵了1万块钱。从市场反应来看，POLO定价确实过高，以至于月销量仅有4000多台。相比之下，新飞度上市以后月均过万，谁对价格敏感的用户更有价值，可谓一目了然。

   三大件才是核心竞争力

当然有些四五线城市的用户，对于品牌这种虚无缥缈的东西并不看重，也缺乏对汽车这种大件机械产品的深入研究。他们更愿意相信自己眼睛看到的东西，看着大气、坐着舒服就可以了，同价位大而豪华的国产车成了他们的首选。

然而，如果把用车周期拉长到5年以上，国产车与合资车在耐用性上的不同就体现出来了。你也许会发现国产车小毛病开始增多，车况开始变差，这便是两者的区别。要知道，本田车之所以受欢迎，主要原因还是经济耐用。飞度在中国卖了十几年、上百万台，积累下来的口碑不是任何一个车型就能随便追上的。

飞度的发动机出了名的省油耐用，被网友戏称“买发动机送车”。合资车在三大件技术上的积累，是国产车在短期内无法追赶上的。这是客观存在的事实。虽然现在很多国产品牌可以自主研发发动机和变速箱，但匹配度做得并不完善，性能、平顺性和油耗都有很大提升空间。而三大件，才是一辆车上最值钱的地方。

  既然不赚钱，厂家为何还如此重视飞度

下面要说的，便是回答大家所质疑的地方。都说商人不做赔本买卖，还做不赚钱的生意，谁信？也没错，没有人会做亏本生意，但汽车这种大件消费品，做的可不是一锤子买卖。可能从眼前来看，飞度确实不怎么赚钱，但如果从长远战略来说，它所带来的利益是当下无法计算清的。

建立一个品牌的口碑，需要长年累月的积累。品牌形象这种无形价值，是无法单靠金钱在短时间内就可以实现的。对于汽车厂商来说，"品牌忠诚度"从长期看是比销量和利润更为关键的指标，因为它不仅影响着现有车主在换车或增购时，是否仍选择同样的品牌。一些高品牌忠诚度的用户，还会积极主动地宣传品牌理念，推荐身边的人购买。

广汽本田粉丝忠诚度高，极大一部分原因是由飞度支撑起来的。它以专属的精神文化，成就了年轻人的信仰。吸引年轻用户购买，并使之进一步成为广汽本田的忠实消费者，就成了飞度肩负的最重要使命。飞度进入国内16年，至今已吸引超120万粉丝的喜爱。这个数据足以证明它的魅力。

年轻人买车，既希望梦想得到支撑，又要解决现实的需求。深究本田汽车的内核，一定离不FUNTEC的加持，这也是本田车天生具有年轻气质的根源。飞度在解构年轻人的需求时，将有趣和实用进行巧妙的结合，成为一台年轻人触手可及的乐趣之车。这便是年轻人无法拒绝飞度的根本原因。

一辆平民买菜车，除了日常代步，还有极大的改装空间，这也是热血年轻人们所看重的。我们可以在很多赛事中，看到GK5飞度的身影。这种改装和赛车文化，也在无形中推高了本田的品牌价值。本田每年大力举办燥梦节、改装车聚会，就是要让其品牌文化深入用户精神层面，提高品牌价值。

凭借多年的品牌沉淀与高产品价值，也让飞度成为级别市场的“保值率之王”。在2020上半年《中国汽车保值率报告》的榜单中，飞度以3年71.32%的保值率，斩获细分榜单的No.1，简直就是理财产品。

由此看来，飞度带来的价值已经超过了其价格本身。它更像是品牌与粉丝之间的情感连接，不断地为家族产品输送忠实用户，这便是广汽本田将飞度作为重要车型的深层次意义。对于本田来说，飞度是不论品牌如何发展，也无法舍弃的重要车型。