广汽本田的销量担当凌派，换代之后做工用料有没有给人惊喜？
本田凌派，这款针对中国市场推出的紧凑型轿车，由于空间大、省油以及本田品牌加持，一经推出就获得非常好的市场反应，成为广汽本田的销量担当。如今新一代的凌派也已上市，新款车型设计更加年轻时尚，那它的做工用料相比起上一代车型有没有变化？与同级别车型相比有没有优势？我们针对本田凌派的做工用料做一次实测就知道了。
我们对本田凌派做工品质的校验包括有以下4点：
下面一起看看本田凌派各方面的成绩。
一辆车在生产线上往往经过了焊装、总装等一系列流程，因此，车身钣金拼接之间的缝隙大小从某个程度上反映了整车制造的工艺水平。接下来我们就用塞尺来检验一下，凌派的钣金和装配工艺怎么样。
从我们实测的结果来看，凌派的车身间隙较大，车身制造拼接工艺不算特别精细，不过间隙最大差值不大，说明车身工艺也不算太糙。
与同级别车型相比，尤其是德系车型相比，凌派的车身间隙属于偏大水平，可见在车身钣金和装配工艺上还有提升空间。
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好，所以接下来，咱们就用专业的漆膜仪，来测量一下凌派的漆膜厚度。
漆面厚度我们选取的测量部位有：机舱盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾箱盖。每个部位平均选取3个测量点，统计并计算得出平均值与最大差值
车身漆膜厚度薄是大多数日系车的特点，实测结果显示凌派也不例外，平均96.06μm的漆膜厚度在同级别车型当中只能算是一般，不过好在车身各个部位的厚度都比较均匀，最大漆膜厚度差值为18.7，说明车漆的喷涂工艺还是比较好的。
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）、零部件类型（锻造件还是冲压件）等，这些都直接与车辆隔音、驾驶质感、甚至是安全性直接挂钩，所以也是考究一款车是否有足够诚意的项目。下面我们就看看这些不起眼的地方，考察一下凌派的用料是否具有足够诚意。
凌派的车身用料没有给人任何的惊喜和失望，一切都符合日系车的习惯，拼接的车窗框、冲压的铰链，点焊的车顶等。虽然要略逊于同价位的德系车，不过对于凌派这个价位的车型来讲，这样的车身用料也无可厚非。
凌派车内用料
凌派的车内用料显得很有诚意，中控用了大面积的软质皮革材料，无论是视觉还是触觉效果都比较好，这点在同级别车型当中还是比较有竞争力的。门板上手臂能够接触到的地方也均用软质皮革材料覆盖，触感舒适。
安全是大家选购一款车型最重要的考量因素之一，除了大家日常提到的ESP车身稳定系统、安全气囊以外，还有一些大家容易被忽视的安全设计，而我们要考察的就是这些关乎行车安全的细节。
主驾驶位车窗防夹
凌派的安全设计没有特别的亮点，前后有防撞梁、后排中间座椅有头枕并且是三点式安全带，这些都是好的地方，不足的是后排座椅没有钢板，如果遇到极端的被追尾事故，对车内乘员安全性保护会有一定打折。此外凌派只有主驾驶位配备一键升降吗，因此也只有主驾驶位和天窗具备防夹功能。
天窗防夹
经过我们对凌派的车身做工、用料两大方面的实测，可以看得出来凌派的车身做工不算特别出色，车身间隙较大并且漆膜厚度一般，不过车身喷涂工艺还是值得肯定的。用料方面则完全是一款日系家用车的普通水准，没有给人任何惊喜，要略逊同级德系车，这也是大部分日系家用车的情况。