安全零容忍，请不要放过货拉拉

长沙23岁女孩乘货拉拉跳车身亡了，货拉拉时隔半个月才发了一个避重就轻的《说明》，货拉拉司机也因证据不足被警方释放。

 

没有人为女孩的死承担责任，也没有人给受害者家属一个公道，公众对该事件的诸多的疑问也没有得到答案。

跳车前女孩经历了什么？司机为何在晚上9点舍近求远三次绕路？发现副驾乘客跳窗，司机为何不阻止甚至没有刹车？为何货拉拉没有任何的后台监管措施？货拉拉是否有司机审核和安全培训？货拉拉为何能让微客拉货+载客？是谁纵容货拉拉成为法律监管的漏网之鱼？

对照涉事车型，跳窗疑点重重

通过受害者弟弟提供的照片来看，涉事车辆为瑞驰EC35，一辆纯电单厢微面，这辆车上便有着非常多的疑点。

首先是车窗尺寸及车窗空间位置，通过照片我们可以直观看到，这款车前排空间非常紧凑，想要在移动的车上跃出车窗并不简单。此外该车相较货车车窗偏小，车窗尺寸高度约40cm，进出也很受限，因此爬出车窗必然不是瞬间行为，整个过程起码在10秒左右。

 

如果副驾驶在10秒的过程中做一件危险的行为，驾驶员会发现不了么？答案是否定的。该车是紧凑型微面，车宽仅1680cm，比常规的大众朗逸、丰田卡罗拉等紧凑级私家车要窄20cm左右，其横向尺寸约等于欧拉白猫这样的A0级电动车，坐在主驾甚至能够得到副驾的车门，主驾和副驾的位置是足够近的，副驾的细微动作，驾驶员即便专心开车也会察觉到。

如果副驾驶在10秒的过程中做一件危险的行为，驾驶员会发现但阻止不了么？答案依然是否定的。通过该车中控可以看到，主驾和副驾之间并无中控台遮挡，两个座椅之间的距离仅15cm左右。我此前试驾欧拉好猫，好猫中控和这款微面接近，两个男生坐在里面甚至会觉得距离太近有些尴尬，如果副驾有跳窗的趋势，驾驶员左手掌控方向，右手完全能够拉住副驾驶。

最后，该车采用小功率电机，理论最高时速仅80km，即便该车存在超速，最高也仅80km，并不存在刹车减速不及时的可能性，事实上，如果女孩落地时时速被降到了35km/h以内，受伤致死的概率会降低很多，但可惜事发时司机并未减速至安全区间。

货拉拉缺乏监管，难辞其咎

滴滴由于几次安全事件，现在已经极大改进了对司乘安全的保护措施。例如在后台监管上，有乘客上车需确认，全程开启录音，订单页有明显一键求助按钮，超时、停车、绕路等异常行为及时上报后台等手段。

 

在司机监管上，引入信用记录、犯罪记录等档案，对司机进行岗前安全培训及考试，夜间女性乘客优先匹配女性司机，个别城市还对户籍及车牌号进行限制。

这些都是我们的社会流过血得到的经验，货拉拉完全可以向滴滴学习，加强后台监管能力，提升司机的准入审查和安全培训，做更完善的司乘保护机制。

 

但货拉拉并没有如此，不防患于未然的结果，却是一个年轻的生命为之买单。货拉拉虽然定位是短途货运，但搬家场景下多数情况都要有人“押车”，如何保障乘客能够安全到达目的地也是货拉拉该解决的问题。

 

况且，搬家和网约车不同，司机与乘客的联系实际上更深，相处时间更长。如果需要搬运，司机连乘客的具体家庭住址都知道，这种风险本就比滴滴还要大，但货拉拉在安全上还没有滴滴用心，把自己的行程和信息交付这样的平台，极思甚恐！

货拉拉对司机缺乏监管已不是个案，女孩跳车致死案后，引发了诸多人对货拉拉的声讨。有女孩子乘坐货拉拉遭司机性骚扰，有人使用货拉拉遭遇乱加价，有人因为打了差评被司机堵门威胁，乱象丛生，但毫无例外的是，货拉拉都没有给这些举报者满意的处理方案，货拉拉也并没有改进自己的系统。

 

此前杭州货拉拉司机性骚扰女乘客，言语侮辱还堵门威胁，甚至还在电话中嚣张地说：“我们货拉拉司机都是调戏人家小姑娘”，吓得该用户20多天都不敢回刚搬的家。

货拉拉司机的嚣张来自平台方的纵容。杭州货拉拉性骚扰事件最终仅以货拉拉注销该司机接单账户收场，而对平台自身的监管却毫不改进。此次事件，货拉拉的态度同样令人气愤，事发后货拉拉高层并未前方事发地向驾驶致歉，一则迟到了半个月的“说明”也是高高在上的姿态，对如何改进系统提升安全防护亦毫无动静。

监管应该让货拉拉付出代价

 

周胜馥是个赌徒，在毕业后的第三年，他放弃了在咨询机构做白领精英的工作，成为了一名混迹澳门赌场的职业赌徒，生活只剩德州扑克，一赌就是七年。

 

货拉拉的启动资金，便是周胜馥从赌桌上赢来的，这也让货拉拉一路走来，始终有一种赌徒的气质。拒开个人版发票、强制司机贴车身广告、司机乱加价、客车改货车营运、车辆人车混运、乘客安全无保障......货拉拉一直和法律对赌，和监管对赌。

 

毫无疑问，货拉拉是赌赢了，它是目前用户数量最庞大，国内估值最高的短途货运平台。

无故坠出车窗外的23岁少女，就像是周胜馥丢向德州扑克牌桌的筹码，他在赌舆论会慢慢遗忘，赌监管会再一次放过他。一个健康的监管环境，是不会允许赌徒从赌桌全身而退的，一个健康的监管环境也不该让同样的安全事故反复发生，网约车平台发生的安全事故已经够多了，如此多无辜用户殒命，希望能敲醒沉睡的监管者。

 

给岁月以文明，而不是给文明以岁月，安全问题本该是防患于未然，而不是用屡次鲜血喂养，缓慢成长。

 

别再给货拉拉机会了，它不配。

文中部分图片来自易车网

谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！

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