如果这些车量产，你还有讨厌电动车的理由吗？

将活塞的上下往复运动变为曲轴的旋转运动，必然会有很多能量损耗，而且这种结构在运转平衡性上也不是最优的，因此相比于燃油车，纯电动车在静音和平顺性等方面都有优势，机械效率也要高于燃油车。此外，得益于电器系统的快速响应，纯电动车在加速方面也有很大优势。

但所有人都知道电动车有两个致命的缺点，那就是续航里程和充电速度。一般的燃油车加满一箱油能跑六、七百公里，而综合续航里程能达到400公里以上的纯电动车屈指可数。另一方面，燃油车加满一箱油的时间最多不超过15分钟，而纯电动车的充电时长往往在30分钟以上（还是快充模式），并且充电桩的安装密度也远不如加油站。基于以上缺点，电动车目前的普及率还是相当低的。

尽管如此，世界各国还是在加速汽车的新能源化。各国政府除了在政策上扶持汽车新能源技术之外，还对一些排放不达标的老爷车做出限制。因此，让老爷车挂牌上路是不可能的了，不过一些老爷车的造型实在太过经典了，一些人突发奇想：能不能将老爷车和新能源结合起来呢？完全没问题，这不，一些厂家就推出了电动版本的复刻老爷车。

Classic Mini Electric

相信很多国内车迷对Mini最初的印象，便是《憨豆先生》里那辆绿色的“小可爱”。在被宝马收购前，Mini Cooper一直延续着这种灵巧可爱的设计风格，并得到了全球车迷的喜爱，甚至连英女王都忍不住买了一辆。

不少人认为，现在的MINI过于臃肿，失去了Mini原来的精髓，而Classic Mini Electric则很好地将这种精髓保留了下来。这辆电动概念车是以经典的Mini Mk VII为原型而复刻的。前格栅外挂的四颗显眼的拉力灯，仿佛骄傲地述说着Mini过去在拉力赛场上取得的辉煌。作为一款纯电动车型，该车将前徽标中间部分设计为插电的LOGO，充电口被设计在了尾箱盖上，在细节上设计比较新颖。目前，MINI官方并未公布该车的具体动力信息。

阿斯顿马丁DB6电动版

近日有消息称，阿斯顿马丁也要推出新能源汽车，但这款新能源汽车并不“新”，因为它是基于一台1970年款的DB6 MkII Volante车型复刻而来的。这款新能源车将采用生物乙醇燃油和电能作为驱动能源，并且可以在两者之间进行切换。

这款新能源车保留了DB6 MkII Volante原汁原味的外观，而内饰方面除了安装了一块可以显示剩余电量的显示屏之外，再也没有做出其它改变。动力部分，原装的4.0L直列六缸发动机被保留下来，但其动力总成采用了可快速安装和拆卸的设计，可以将内燃机更换为阿斯顿马丁研发的“卡带”电机系统。官方的解释是为了让车主能够行驶在禁止内燃机车辆通过的路段和区域，而当车主想要感受原汁原味驾驶质感的时候，又可以把发动机换上。

捷豹E-Type Zero

我们之所以觉得现代汽车不够惊艳，也许是电子科技时代还没形成自己的艺术形态，但在上个世纪的60年代，机械的艺术已经达到了巅峰，而捷豹E-Type便是最好的证明。很多人都不希望这辆经典而优雅的艺术品消失在历史的长河中，为此捷豹在2017年推出了E-TYPE ZERO概念车。

据说，这一项目起源于一位 E-Type 1.5 敞篷跑车车主的委托，他希望捷豹路虎集团能打造一款零排放汽车，捷豹E-Type ZERO也因此诞生。这辆参照E-Type复刻的纯电动车延续了原型车的经典造型，但原有的3.8L直列六缸发动机变成了动力更强、体积更小的电动机（299Ps），5.5秒的百公里加速成绩也突破了当年E-TYPE的加速能力，可算是古典美与现代科技的完美结合。除了动力部分的变化，捷豹路虎集团还将对复刻车的整体结构、悬架设计、刹车系统进行调整，而量产车将在2020年的夏天交付。