【蔚来ES8、荣威Marvel X】以性能为卖点，两款纯电SUV谁的表现更加出色？

依靠强大且直接的扭矩输出，电动车在加速性能方面有着天生的优势。如今随着技术与环境的日趋成熟，越来越多的电动车也都将性能作为自己主要卖点。在刚刚过去的2018年中，无论是传统车企还是造车新势力，带来的全新电动产品如雨后春笋般涌现。

蔚来ES8，定位中大型SUV，最大输出功率480kW，最大扭矩840 N·m，自重2460kg；荣威MARVEL X，定位中型SUV，最大输出功率222kW，最大扭矩665 N·m，自重1870kg。两者同样以性能作为卖点，并取得了不少消费者的关注，那在性能方面究竟谁会更加出色，我们不妨进行一次对比。

动力系统方面，蔚来ES8分别在前轴与后轴布置了两组电机，以此来实现四轮驱动，系统最大输出功率为480kW，最大扭矩840 N·m，数据十分亮眼。传动方面匹配的为固定齿比变速箱。

调整至合适胎压，电量保持在80%以上，将驾驶模式选择至运动模式。经过多次测试，ES8的最好百公里加速成绩锁定为5.74秒。

测试中我们发现，蔚来ES8起步时抬头比较明显，初始加速度达到了0.4g，属一般水平。在车速超过10km/h后加速G值可以稳定在0.5g左右，但是在速度达到69km/h的时，G值产生一个明显的跳动，达到了0.79g，整个加速过程推背感相当明显。

与ES8不同，荣威MARVEL X全驱版一共在前轴与后轴布置了三组电机，最大输出功率为222kW，最大扭矩665N·m，匹配的依然是固定齿比变速箱。

同样调整胎压，电量保持在80%以上，将驾驶模式调整至极速模式。经过多次测试，荣威MARVEL X以5.2秒的最好成绩突破100km/h。

起步时，荣威MARVEL X三颗电机同时发力，车辆抬头动作明显，加速G值快速攀升。从曲线上可以看出，荣威MARVEL X起步时加速力度非常出色，G值在0.8-0.9范围内维持了2秒左右的时间，推背感强烈。

蔚来ES8与荣威MARVEL X都搭载了电动车较为常见的电控刹车系统。此外，蔚来ES8的优势在于前刹车系统采用了对向四活塞制动卡钳，而荣威MARVEL X则为常见的单活塞浮动卡钳。

轮胎方面，蔚来ES8搭载的是一款尺寸为265/45 R21的马牌MC6轮胎，强调操控，被大部分运动型车辆广泛采用。而荣威MARVEL X则采用了245/45 R19的轮胎规格，品牌型号为固特异EFFICIENTGRIP PERFORMANCE（御乘II代），主打舒适、静音功能。

当车速超过100km/h时全力制动，ES8前悬挂有明显的压缩，但并不夸张，车身姿态控制比较得当。经过多次测试，ES8的最好刹车距离为38.11米。

通过G值曲线，不难看出，ES8的刹车力度是比较线性的，在整个过程中加速度始终超过-1g，制动力明显，最大加速度达到了-1.182g。

同样，在车速超过100km/h时全力制动，荣威MARVEL X前悬挂充分压缩，后悬挂有明显拉伸，制动姿态控制尚可。但从体感上来看，荣威MARVEL X制动感受较差，全力踩下制动踏板后会出现轻微横摆现象，车辆尾部缺乏寻迹性。

通过对比，两车的实测成绩与官方成绩存在一定差异，主要是由实测环境0℃左右的低温所带来的影响。

通过对比，两车的实测成绩与官方成绩存在一定差异，主要是由实测环境气温低所带来的影响。

蔚来ES8和荣威MARVEL X实测百公里加速时间能保持在6秒以内，足以证明其性能表现是非常出色的。其中荣威MARVEL X成绩更加优秀，以微小优势取得领先。刹车成绩方面，蔚来ES8依靠强大的制动系统与出色的轮胎，在制动过程中表现出色且稳定，成绩优于荣威MARVEL X。总体来说，两款车在性能方面都没有让我们失望，符合以性能为卖点该有素质。