对于电动车，大家的态度是既爱又疑，爱它的节省与环保、安静与速度等等；疑虑它的冬季续航与电池安全、充电慢与电池衰减等等。几乎每个人都知道电动车是未来趋势，很多人对电动车的态度又是“叶公好龙”。想买一辆电动车，又不想等到几年后，就现在，有没有哪个厂家出品的电动车能让人们更加信任呢？当大家把目光投向大众汽车的时候，上汽大众恰在此时推出了ID.4X。
不久前，上汽大众首款纯电动MEB平台车型ID.4X开启了预售，新车价格很有个性，精确到了小数点后四位——5款车型补贴后的预售价区间为19.9888万-27.2888万元。
作为一款紧凑级SUV车型，ID.4X车长4612mm、宽1852mm、高1640mm，轴距长达2765mm，又因为其出身大众汽车集团专为大规模生产而开发的MEB纯电动车平台，具有更长的轴距和更短的前后悬，空间十分宽敞，可以说这样的价格确实出乎意料，虽然不能说实惠或者便宜，但确实不高。其售价已经进入了不少自主品牌纯电动汽车的售价区间，比如AION LX、威马EX6、天际ME7等；甚至入门车型比合资品牌的小型SUV都低，如起亚KX3新能源、奥迪Q2Le-tron、丰田C-HR EV等，这么一看，ID.4X很有竞争力。
ID.4X提供5个车型版本，即纯净版、纯净长续航版、极智长续航版、ID.初见版和劲能四驱版，其中，ID.初见版基于极智长续航版而来。
ID.4X采用三元锂电子动力蓄电池，提供57.3kWh和83.4kWh两种电池容量，分为三种续航版本，综合工况续航里程（NEDC）分别能达到402km、555km、520km。
ID.4X共有三种动力版本及两种驱动形式，最大功率在125kW-225kW之间。后驱车型采用大众自主研发的永磁同步电动机，峰值扭矩为310Nm，0-50km/h加速时间为3.1-3.2s；四驱车型在后电机之外引入交流异步电动机，峰值扭矩为460Nm，0-50km/h加速时间为2.6s。
此时，也许你正准备拿着年终奖买车，那么这台ID.4X值得入手吗？我们分两部分分析，第一是其配置和可玩性，这一点咱们可以简单粗暴点说，看看每款车型都有什么。
到底买哪一款，可以根据自己的预算和对配置及续航的需求来定夺。
而整车品质方面，既然是大众出品，大众品牌可靠、耐用的品质自然也传承到了电动车上，在ID.4X上，特高强车身安全设计、0.2mm检测精度、12年车身防腐、严苛的制动试验等等名词并没有缺席。说到这里，大家还心存疑虑的方面自然是电池了，这也是我们下面要说的重点。
2月5日，上汽大众通过网络举办了一场技术沟通会，介绍了ID.4X电池包的安全、性能以及整车测试的流程和标准，让我们对这款车有了更深入的了解。
首先是充电效率方面，有紧急充电需求时，可采用直流快充，最快充电10分钟可行驶约100km；从30%到80%电量仅需30分钟，值得注意的是，在-10℃低温环境下，1小时也可充入近80%电量，这一点表现非常不错；交流充电时间最短仅需8小时左右，慢一些需要约10-12个小时。
其次就是电池的寿命，电池寿命长是ID.4X的特点——室温标准循环500次后，容量保持率~97%，远高于国标要求的90%；8年12万公里容量＞80%。很多人不理解，认为500次有点少，这是因为不了解何为标准循环，这不是指充一次电就是一次循环，而是说这次使用了40%的电量然后再充满这算0.4次循环，下次再用60%之后充满才算一次循环。按照ID.4X续航550公里来看，500次循环后车辆的里程即为275000公里，去掉开空调、娱乐等等消耗掉的电量不提，现在想一想，你多少年能跑20万公里吧。即便500次标准循环后，容量保持率~97%，几乎也没啥损耗嘛，开8年之后，容量＞80%，所以，电池衰减这方面确实不用担心了。
第三个要说的就是安全了，毕竟很多电动车发生了自燃等故障。那么在安全方面，大众为ID.4X做了哪些事情呢？
在消费者开上这台车之前，大众的测试人员在吐鲁番、云南、海南、黑河等高温、湿热、寒冷的地域先开了350万公里进行了整车耐久性测试。
此外，大众还对ID.4X的电池做了数百项“惨无人道”的试验。
具体来说，ID.4X电池包进行了338项电池安全测试项目，国标仅要求53项。ID.4X电池包的测试涵盖了极端碰撞、化学腐蚀、火烧、热扩散、高低温存放、K13温度冲击、盐雾测试等，重点保障了动力电池包在各种极端工况下的安全。
举几个例子：
严苛的滥用测试——涉水测试
IPX8/IPX9K：电池系统在水下浸没（地库泡水、台风地面积水）1米达24小时，或者高压水枪洗车，电池包安然无恙。
K13浸入式的温度冲击测试：加热电池包到55℃，立刻浸入接近0℃冰水，模拟用户车辆驶过冰水路面，综合考察电池系统耐环境变化和加强的防水性能。
严苛的滥用测试——耐火测试
电池包总成由上壳体、CMCe控制器、BMCe控制器、高压线缆、模组、Gapfiller导热胶、下壳体、底部护板组成。
上壳体由密封蜡、密封圈、密封胶三重防护；下壳体由铝合金框架、横梁及纵梁焊接，在保证强度的情况下，实现轻量化；底部护板同样由铝合金冲压件保护电池包，在通过恶劣路况时也能保证电池包的绝对安全。
热失控蔓延时间大于17min，远超国标的5min要求，保障乘员人身安全。
严苛的滥用测试——机械测试
60g碰撞加速度冲击：以60g的加速度弹射搭载电池包的冲击平台，电池包承受自身重量60倍的冲击力，相比国标25g具有更严苛的碰撞要求和通过标准。
底部球击：模拟车辆底部球击，电池包仍可安全使用。
柱碰撞测试：通过车身和电池壳的优化设计，全方位碰撞确保电池模组安全无恙。正面柱碰填补国内碰撞要求空白，碰撞能量高达37.6万焦耳；侧面柱碰覆盖整个电池包范围，碰撞能量是推荐国标和C-NCAP的1.98倍；追尾碰撞左右兼顾，碰撞能量为国标要求的2.82倍。
超强电池包防腐性能
连接螺栓表面进行涂蜡保护，大大降低锈蚀风险；车身与电池包固定点采用橡胶垫片隔离，避免接触电化学腐蚀；经历长达720h的静态盐雾试验验证，确保全生命周期防腐。
全天候的高压电池系统
全系标配了电池冷却、加热、温度均衡功能；无惧高温，环境温度在+45°C时，电池性能不受影响；无畏低温，最低可在-30°C环境温度下工作。在-24°C环境温度下，仍满足最大车速160km/h的动力需求。
车德钢总结：
ID.4X基于大众品牌全球首款纯电动SUVID.4而来，也是上汽大众的首款MEB中型纯电SUV，价格合理且配置丰富、科技感十足、可玩性强。
例如，ID.4X搭载了非常人性化的智慧车联系统4.0，智能语音能够识别粤语、以及如四川话等带有地方口音的普通话，并能够辨别语音来源，区分主副驾发声；ID.Light光语系统和增强现实抬头显示功能，让驾乘者犹如置身来自未来世界的交通工具中；娱乐方面，车主可以通过排行榜等方式下载所需APP；ID.4X还支持远程手机控制和智能手表Apple Watch控制的智联控车；其他如智能导航、智能家居控制等功能也没有缺席。
更加重要的是，可靠性方面也传承了大众汽车一贯的安全耐用传统，尤其是电池安全性能和寿命有保障，确实值得入手。电动车有争议不可怕，大众还是大哥大。