十年之后，汽车会变成什么样？

从过去十年看，传统的车身、底盘机械机构很少有新的创新变化，汽车科技的进步主要体现在动力配置、自动驾驶辅助系统、车联网这部分，这些部分依然是未来发展的重点。

近些年以来汽车动力系统在国家政策制度的支持下有较大的提升：

由传统燃油发动机技术向混动、增程、纯电方向发展，混动、增程式汽车是传统燃油汽车向纯电汽车过渡的产物，未来在电池密度、电池安全有突破性革命后十年后可能最终完全过渡到纯电动汽车。

目前国内外已经涌现出一大批新能源企业：

特斯拉、上汽新能源、北汽新能源、比亚迪等汽车在目前新能源市场都有不俗的表现，同时互联网造车如蔚来、小鹏、法拉第等汽车也在蠢蠢欲动即将量产，但是目前仍然存在能量密度低、可靠性低等问题，汽车自燃事件时有发生，最近威马汽车自燃事件又在网上火了一把。

威马汽车自燃

电池能量密度、循环寿命、电池稳定性是目前新能源企业在开发纯电汽车绕不开的话题，如何平衡三者关系关系到电池选型，但是目前国家对续航里程长的车企增加补贴的力度，所以现在很多车企都在使用稳定性较差的三元锂电池，未来仍然需要各大车企及电池供应商在能量密度、电机材料等方面下功夫进一步提升能量密度、电池稳定性。

前大部分车企的规划均在2020-2021年实现L3技术的量产，所以十年之后2028年可能L4/L5车辆在公共道路行驶，那时候你坐在没有方向盘、没有刹车等的车里，汽车不在存在驾驶员这个角色，不在需要考取驾照，人人都是乘客，世界上极少有交通碰撞。

汽车作为“第三私密”空间发挥着更大的作用，可以一家人围在圆桌玩玩游戏、一个人躺下休息，汽车自动行驶至你想到的地方。

不要觉得没有方向盘、刹车、油门的汽车离你很遥远，Waymo和通用都已经在公共道路进行测试了，相信这些在不久的将来都会量产。

通用无人驾驶测试车

车联网是实现万物互联的其中一种形态，人-车-道路-云互联是车联网的终极目标，它在信息共享、提高驾驶安全性、提升乘员舒适性等方面发挥着不可替代的作用。

总 结

未来的世界我们一无所知，遥望星辰与大海，未来的发展有可能超出我们的想象，我们从过去历史车辆变迁的种种细节发现前进的方向，对于我们中国品牌汽车要勇于尝试，布局未来，不断开发体验最新科技产品，实现祖国汽车强国梦。

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