撕开吓一跳 车膜用了5年之后会变成什么样？
说说再好的贴膜，撕下都一样
对于泰哥的老粉们来说，这台红色的小车是再熟悉不过，可以算是半台泰哥专属测试车了。基本上每次要测个什么都要用小姐姐的车折腾一下，这次也一样。将原厂附赠的全车膜换成听起来特别高端的“氮化钛纳米陶瓷”车膜，看看到底有没有用。
问题来了：如图所示小姐姐有多高？
这次泰哥选用的是途虎王牌的【深色】膜，前挡膜颜色偏浅，有点像当下流行的“雾霾蓝”，侧后挡则是较深的“高级灰”。
第①步：撕膜&除胶
都说“分手见人品”，撕膜也是同样道理，技师撕掉MG3原厂贴膜后，留下了斑驳的胶水痕迹，以及一股浓烈的胶水味。
这个车膜虽然比泰哥上次说的那个宝马“原厂”鸡屎味贴膜要好一些，但是残留胶比较多，还是免不了需要进行除胶清洗工作。
step1.专用除胶喷雾
除胶工作简单来说就是通过化学制剂将已经固化在玻璃上的胶水重新还原成凝胶状态，在这泰哥就要抨击一些所谓的汽车美容店了。解胶剂很贵么？为了一点钱用刀片刮，刮坏了还得跟车主扯皮。
这多轻松，喷完等着胶水自己就凉凉了
step2.静置后胶水溶解
科技给我们带来的好处就是原本需要吭哧吭哧动手的细致活，变成了简单搞两下就能弄完的。不出2分钟，原来薅在玻璃上的残胶就变成了凝胶状，手指一扣就下来了。
是不是看着更泡完脚的jio皮一样好剥
一台车除胶要废3、4条毛巾，大写的心疼。。
第②步：实测 新膜VS旧膜
将撕下来的贴膜用马克笔打好标签，放在专业的太阳膜测试仪上，分别测量：紫外线阻隔率、红外线阻隔率以及可见光透视率。
测试数据如下：
*测试数据因环境差异存在小范围浮动
先看红/紫外线阻隔率的变化：
5年上汽原厂贴膜的前挡红外线阻隔率仅有54.7%
几乎是途虎王牌新膜（86%）的一半
而前挡紫外线阻隔率几乎不变
侧后挡红/紫外线阻隔率“衰退”都很严重
紫外线阻隔率新膜比旧膜高34.5%
红外线阻隔率新膜比旧膜高62.3%
大家都知道，红外线阻隔率是决定进入车内热量的，红外线阻隔率越高，进入车内的热量越少，车里也就越凉快。很明显新膜隔热能力是要比旧膜强的。
而紫外线是决定你会不会被晒黑的，我们找来一张紫外线感应卡继续对新旧贴膜测试。
同等时间照射后，我们发现新膜下照射区域紫色更浅，而旧膜则颜色较深，紫外线强度一目了然，与仪器测试结果相符。
另外还有一个不容忽视的参数就是可见光透过率，前挡旧膜可见光透过率下降到67.7%，低于国家规定的最低标准70%，有一定的安全隐患。
前挡新膜和旧膜在阳光下对比
综上，说明贴膜时间长了隔绝热量和紫外线的能力确实会有所降低，而且就小姐姐的MG3来说，侧后挡“衰退”比前挡更严重，其中紫外线阻隔率更是低到可怕，泰哥也终于找出W小姐晒黑的原因了，紫外线阻隔率这么低，涂再厚的防晒霜也没用啊。
做完测试，技师老兄的施工也进入到关键步骤了。
第③步：量体裁衣
裁膜的过程有点像裁衣服，先丈量车窗的大小，再根据样板“照葫芦画瓢”，在台面上裁剪出合适的尺寸，途虎采用的是竖裁，竖裁比较废料，但后期使用中稳定性增强。
第④步：检查&体验
贴完膜后，技师会将车开到阳光下检查一番，避免前脚刚贴完膜后脚就起泡。有一些在施工车间里看不出的细小问题也可以通过自然光照射和多角度肉眼观察发现。
“雾霾蓝”的前挡风玻璃在阳光照射下更好看了。
侧挡新膜比旧膜颜色深一些，隐私性也增强了不少，从外往里看几乎“失明”，是多数老司机想要的效果。
虽然侧挡颜色较深，但并不影响夜间行驶，视线非常清晰。
贴膜后的注意事项：
1、虽然贴膜是3小时速干，但为了让贴膜和玻璃更好地结合，最好3天之后再升降车窗
2、贴膜前ETC和行车记录仪都要抠掉，ETC需重新激活，记录仪一周后再粘到玻璃上
3、贴膜后如果玻璃和贴膜之间出现水雾，都是正常现象，等膜完全风干后即可消失
年检标记得贴上，1分200也是钱
最后，贴膜多久换一次呢？也没有人敢给出定论，但有位车主说的很有道理：
如果你最近也觉得贴膜褪色，开车晒胳膊，空调使不上劲，那么换个新贴膜无疑可以提升驾驶体验。另外，想换膜的车主也可根据预算个性化选择，如对美白有要求的小姐姐可以选紫外线阻隔率100%的美肤膜，对夜间行车视线有要求的车主可以选择侧后挡透光率高逆天的高清安全膜，甚至也可以单独替换前挡贴膜。
新汽车志-编辑
与我们一对一交流
新汽车志
以汽车视角勾搭一切
