吉利星越2.0T低功版申报图 或将取代1.5T车型？

星越，不仅仅是吉利首款基于CMA架构下的车型，而且自星越开始，吉利正式进入了“4.0时代”。只不过，相比后来的星瑞，星越确实不算一款走量的车型。一是定位轿跑SUV，目标群体相对小众；二是其入门车型搭载的是1.5T三缸引擎，虽不能称其为一块短板，但也很难将其看作一个卖点。毕竟，后来出的星瑞都是全系搭载的2.0T引擎。如果，星越能提供一台低功率版的2.0T引擎就基本完美了。实际上，从吉利目前的动力组合方式来看，为星越装上低功率2.0T引擎只是迟早的事。日前，吉利星越的2.0T低功版车型申报图就已经曝光，据推测将取代部分1.5T车型。

从外观来看，新车基本延续了现款车型的整体设计风格。比如面积偏小的进气格栅，运动风格的前保险杠。轿跑的溜背式线条是整车的精髓部分，看起来非常个性，整车的比例也很协调，没有突兀的感觉。

从申报图来看，与现款车型还是有一些细节上的区别。进气格栅虽然造型没变，但内部弱化了吉利“水波涟漪”的家族风格。车尾部分细节也有调整，新车采用了双边单出排气，但加入了方形的排气装饰口，比现款1.5T车型的排气设计更霸气。尺寸部分，新车长宽高为4605/1878/1643mm，轴距为2700mm，维持现款尺寸不变。

动力部分，新车将搭载代号为JLH-4G20TD的2.0T引擎，最大功率190马力。这就是星瑞上那台低功率2.0T引擎，传动部分也很可能也会采用星瑞上那台7挡湿式双离合变速箱。作为对比，现款的1.5T引擎最大功率177马力，最大扭矩255牛·米。

鹏友说：

其实，单纯从引擎本身来看，吉利那台1.5T引擎可以说是目前最好的三缸引擎之一。不仅马力大，抖动抑制也做得很好，只是国内消费者对三缸的接受程度太低了。而且，星越作为一辆吉利家族中定位偏高的车型，理应给消费者提供更好的动力体验。只不过，1.5T引擎成本确实更低，2.0T低功版车型价格很可能会上调。所以笔者推测，未来2.0T低功版很可能只会取代现款的1.5T+48V车型。2021年吉利的销量目标是153万台，需要比去年多卖21万台，“4.0时代”的产品星瑞、星越包括之后的旗舰SUV KX11都有“重担”在身。所以，未来2.0T低功率引擎加入后，星越的综合产品力将进一步加强，只要价格合理，销量应该会有提升。