奔驰极寒“破冰”即将量产的它，预计赶超特斯拉

近日，美国汽车协会（AAA）一项新的研究发现，当温度降到华氏20度（摄氏零下6.67度）时，其测试的五种车型在启用温度控制系统的情况下，续航里程平均下降了41%，这比很多人预想的要大得多。

据了解，接受测试的五款电动车型，分别是宝马i3s、雪佛兰BoltEV、日产Leaf、大众高尔夫(电动版)和特斯拉Model S。而一直深耕研发、砥砺前行的恒大汽车，为了排除用户的里程焦虑，为用户打造最具硬核实力的新能源产品，昨日恒驰汽车冬季测试在零下35度的内蒙古牙克石正式启动，许家印不畏严寒亲赴一线督战，让我们看到了恒大造车的执着和许总的身体力行。

2月3日，恒驰汽车冬季测试在中汽研牙克石测试基地正式启动，为期三周。据小编了解，在低至零下35度的极寒天气和复杂冰雪路况下，10辆恒驰在测试基地跑道上同时开始测试，展现出强劲且稳定的性能。受此消息影响，2月4日恒大汽车高开近15%，报53.3港元/股，创历史新高。

新能源车上市前为何进行检测？

一辆新型汽车在上市之前都要经过三高测验，三高即高原测验，高温测验，高寒测验。而对于一款新能源来说，三高测验针对新能源车也制定有专项的性能试验。以纯电车为例，寒区试验会针对性开展低温冷启动、除霜、采暖、直流/交流充电、动力性、经济性、可靠性、能量回收、以及制动操稳性等试验，来检测产品在极寒条件下是否能正常运转，保证驾乘者的安全。

而冬季测试是新车量产前的关键节点，中汽研牙克石测试基地又是最合适电动汽车高寒测试的场地。此次测试为期三周，项目包括整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等，将全面检验恒驰在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性。目前从现场看，10辆恒驰汽车在极寒天气和复杂冰雪路况下展现强劲性能，场面震撼。

冬季新能源车里程衰减的主要原因来自开暖风，这会消耗较多的电量，温度开得越高耗电量越大。这部分额外损耗会使得电动车的续航能力下降明显，所以电池的热管理和耐用生命周期显得尤为重要。

对标特斯拉

还有一点非常惹人关注。在测试现场，恒大电池研究院院长李浚秀（原韩国SK集团电池研究院院长）向许家印汇报了电池热管理性能、极寒续航里程、充放电等项目的最新测试进展。李浚秀表示，恒大汽车自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平，计划在今年下半年量产。

巧合的是，2020年特斯拉也不断在自己的电池技术上投入重金。值得注意的是，在去9月份的特斯拉“电池日”活动期间，马斯克曾表示将开始生产自己的电池，以补充从外部供应商购买的电池。

如今恒大自己研发的动力电池系统即将量产，可以看出恒大汽车核心已经实现自主和可控。

这点其实对任何一家新能源汽车企业都显得尤为重要。

车企持续发展离不开三要素：产品、产能、销售，而恒大汽车在这三方面，已有全面比肩特斯拉之势.

目前特斯拉仅有4款车型，去年产销量约50万辆，恒大正同步研发14款新车型，在技术性能上全面对标特斯拉；此外，恒大在上海、广州等地建设全球十大智能制造基地，2025年前规划总年产能为100万辆，2035年前规划总年产能为500万辆，远超特斯拉；在销售渠道上，恒大汽车正快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，并借助房车宝的2162万经纪人、超3万家线下门店，构建起庞大的线上线下销售网络。

车型已经实现自主研发、电力驱动技术已经解决、生产线已经投产、大型工厂和熟练员工也都在陆续落实，再加上资本市场的大力支持，刚刚完成融资260多亿的恒大汽车，手握核心技术，已经有了对标特斯拉的资本。

2020年，中国汽车市场低迷的背景下，新能源车逆势崛起、销量暴增。正是依托在中国市场的突出表现，特斯拉前不久已跃居全球最大市值汽车公司。

按照中国汽车工程学会的路线图和预测，到2035年，中国新能源汽车销量占比将超过50%，即销售规模超过2000万辆。

这给了许家印和恒大汽车信心。毕竟，除了恒大汽车在“研、产、销”领域已建立起优势，相较于特斯拉，恒大汽车的优势更在于其根植于中国主场。 而此次冬测的顺利进行，意味着恒大汽车正式上市展开与特斯拉的面对面竞争，这个局面的实现已经为时不远。

研产销全面布局，起步就是一线

与众多造车新势力的“小切口”和“滚雪球”的策略不同，恒大造车从一开始就是高举高打，起步就是参天大树。按照恒大汽车的计划，2025年前规划总产量为每年100万辆，2035年前规划总产能为每年500万辆。参照2020年新能源车销量第一的特斯拉全球约50万的成绩，恒大汽车的规划高得让人有些担心。

当然，恒大也绝不是胡乱“放卫星”，在计划的背后也做了充足的准备。虽然恒驰品牌新车还没有正式上市，但是在研发、生产和销售方面的布局已经悄然结束，形成了一个“研产销”完整的闭环。

研发方面：恒大与全球多家工程技术龙头战略合作，同步研发14款车型，其中6款已完成首秀，全面覆盖A到D级所有级别，以及轿车、SUV、MPV等全系列车型。

生产方面：按照工业4.0标准打造的上海、广州两大基地目前已启动试生产，预计今年下半年将陆续实现量产。按照恒大的长远规划，将在全球建设十大先进生产基地。

销售方面：恒大汽车正快速筹建展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，并凭借房车宝平台拥有的2162万全民经纪人、3万个线下销售中心，构建起庞大的线上线下销售网络。

这个这意味着，当恒大汽车进入量产之后，可以第一时间迅速形成一个拥有覆盖不同细分市场的产品线，同时两大工厂保证产能，多个渠道同步卖车，不会出现目前很多企业的产能不足和销售网络不畅的问题，这就是恒大汽车迅速抢占市场的强大保障。

总结：自2018年恒大布局新能源汽车产业以来，恒驰于2019年8月28日横空出世，到去年8月一口气发布首期6款新车，再到如今的冬季测试。在短短2年多的时间里，恒大汽车走过了别家车企需要10年才能走完的路程，对于造车，恒驰向外界证明其并没有只是在PPT当中纸上谈兵。据悉，恒驰1—恒驰6将在今年正式实现量产，接下来就让我们一起见证“恒驰速度”下的新车将带给我们怎样的惊喜。