意料之外，奇瑞进军北美市场首发车竟是瑞虎7

曾经在提及退休之前最大的愿望，尹同跃透露的就是看到奇瑞进军北美市场，随着时间的逐渐压近，看来这愿望实现的几率越来越大，就在近期，美国HAAH主页正式更新，时隔一年之后的更新自然意义不同，原先与众泰合作的规划被彻底撤下，取而代之的竟然是T-GO品牌，也就是瑞虎系列的北美版命名，同时星途北美版Vantas也公布了第一批车型上市时间，全部圈定在2022年，时间不长，也就是明年。

第一个出现的就是中大型的星途揽月，当然了到了北美市场自然要更名，首先就是EXEED的字母标不会出现，更名为Vantas品牌，不过这个品牌目前已经出现了LOGO（如下图红圈内所示），明显是一个双V型的简单构型，自然代表了Vantas品牌的第一个字母的抽象意义，实际上此次北美选型车也从一个侧面可以看出北美消费口味依然体现的是一个“大”字，紧随其后的星途TXL也是长轴版的车型；至于上市时间目前预告的是2022年，此前也有信息提及是2022年初，那么现在开始也就剩下一年的时间，此间恐怕要做的一件大事就是AT变速器的匹配，关键就是北美市场对于双离合变速器并不是十分感冒，AT版依然是首选，由此联想到了此前揽月下线预售发布会上的2.0AT的身影，恐怕还真保不齐是为北美市场量身订做的。

另一个问题自然就是动力层面的，揽月390T预售价格公布还不到一个月，最新一期新车准入目录中就冷不丁地冒出了400T版，也就是此前曝光的功率192Kw，峰值扭矩400Nm的完整参数版，鉴于北美消费者对于动力层面的偏爱，恐怕400T版的可能性更大一些，此外外观造型也有变化的可能性，不光是针对北美市场的专门调校这么简单，当然还是要耐心等待最终上市的版本再下结论。

星途TXL也是2022年计划推向北美市场，当然了该车也是第一个发布的车型，造型选用了最新版的式样，其实最早在PPT图中现身的新款TXL一直就是标注着“北美”款，只不过计划不如变化快，最终演变成了国内新款，不知道明年推向北美市场是否还是这个造型不做任何修改？

此外在动力方面北美版更大的几率还是选择2.0TGDI发动机，当然这个版本国内也会推出，当然现在最大的问题就是1.6TGDI发动机也有了强化版的信息流出，时间节点上推测，恐怕也很接近北美版推出的时间段，不排除两款动力型号全部推向北美的可能。

而T-GO品牌第一款车型真的让人大跌眼镜，瑞虎8是第一个运到北美测试的，也有瑞虎5x北美版的相关信息流出，唯独没想到的是新款瑞虎7作为T-GO的首发车型第一个登陆北美市场，不过另一个有意思的信息就是上市时间竟然是2023年，还有两年整，甚至可能更长的时间，这就颇有意思了，两年时间不说换代，最少中期大改款都不成问题，那么正式现身北美市场的恐怕不是现在这个瑞虎7版本，当然采用全新平台的可能性也不是很高（近期奇瑞提及的4.0平台），时间上而言来不及，不是测试本身，而是首次涉足北美市场，平台本身的技术先进性与否不是主要的，稳定性和可靠性才是第一位的，现在针对北美市场环境做针对性测试，T1X平台上已有两款车型现身北美，分别是星途LX和瑞虎8，与瑞虎7是一样的平台，因此针对性调校在同样平台的车型上一样可以实现，难怪瑞虎7从未现身北美测试，却冷不丁地成为了T-GO的首发车型，现在就是不清楚这最终的调校（包括配件体系的梳理在内）达到了怎样的程度，相当值得期待，虽说奇瑞仅仅是合作者的身份提供CKD或者SKD件，但从全球最为严苛的市场上获取实战经验才能最终反哺后续新品，进而提升整个技术体系的阶层跃升。

写到这，突然一个机灵，前期拍摄的瑞虎7匹配爱信625变速器的谍照，难道也是因为这档子事？谁让北美市场更为偏爱AT变速器。