奇瑞星途揽月400T版现身是否AT变速箱就等官宣

上月底奇瑞提供一批星途揽月供安徽省两会用车，正式量产的版本算是定板，尾部右侧是“星途揽月”的标识，而左侧则是390T的标识，但在最新一期目录申报图中，揽月再度现身，这举动有点意外，仔细一看，敢情是为了192Kw版2.0TGDI发动机做目录申报，这才是真正意义上的完整版2.0TGDI发动机参数。

外观自然是没有絮叨的必要了，与目前现身各地4S店的版本完全一致，何况都未上市的车型，指望改款是没戏了，不过注意座椅色调，是白色座椅，与此前官方渲染图中的完全一致了，看来申报车型的配置不低。

尾部也同样没有什么变化，右侧依然是“星途揽月”的标识牌，此前写安徽省两会用车的时候就提及过，这应该是正式量产的版本，现在算是得到了证实，不过右侧的标识牌由390T更改为了400T，这个信息的出现相当意外，立即查看目录申报数据里的发动机一栏，果然出现了变化，发动机型号是F4J20C型，多出了一个字母C，同时功率也达到了192Kw（最大净功率183Kw），这是早期媒体品鉴会上出现的那个版本，所有的数据都完全吻合了，功率192Kw、峰值扭矩为400Nm，现在就是不清楚扭矩高原的转速区域是多少。

而在两驱版上也是同样的变化，390T的标识被400T取代，总之一句话，此次申报的可以说是全系动力提升，最为重要的就是整车重量层面，竟然没有任何变化，两驱版依然是1.827吨，而四驱版为1.908吨，百公里综合油耗的数据也与390T版接近，两驱是7.9L/100Km，四驱为8.5L/100Km，虽说综合油耗仅仅具备参考价值，但是目前多数提车的对于油耗是最为看重的，相对于庞大的车身与重量，2.0TGDI版的油耗确实有不小的惊喜，看来带轻度米勒循环技术的确起到了节油效果。

另外在最新的申报图中还出现了五座版的身影，注意上图中右下角的座椅，第二排放倒，但是后备箱底板没有任何第三排的迹象，一马平川，说明这是一台五座版的申报图，另外后备箱隔断帘的出现也表明了五座的身份，好处就是后备箱容积巨大。

虽说动力层面出现了变化，但是目前还不清楚400T是直接顶替390T还是两者共存，更让人捉摸不透的另一个问题就是该车的变速箱会如何选择？一月7日星途揽月下线预售发布会上背景图中曾经出现过2.0AT的身影，理论上应该是2.0TGDI+AT版的搭配，此次400T版的出现以前也推测可能与AT版的匹配有相应的关联，但截至目前并无实车谍照可供证实，因此保守一些，此次400T版不排除还是DCT版的可能，原因之一就是整备质量没有任何变化，油耗数值也没有任何变化，与DCT版的数据完全吻合，AT变速器理论上显然不可能完全一致，当然具体的还是要耐心等待官方信息披露为准，这一等就得春节以后了。