汉兰达在海外对手众多 比如日产全新Pathfinder

说起汉兰达，国内的消费者基本上都认可其为同级标杆车型，很多中型SUV的新车出来，都想去PK一下汉兰达。实际上，汉兰达在海外市场有众多的竞争对手，而且均有不俗实力，比如日产Pathfinderz（国内称探路者）。日前，日产在北美市场推出了全新一代Pathfinder，两驱版起售价为31980美元（约合人民币20.7万元），四驱版起售价44910美元（约合人民币29万元）。

作为英菲尼迪QX60的“兄弟车型”，全新Pathfinder主要的“战场”还是放在了北美市场。外观部分，全新Pathfinder换用了日产目前最新的家族设计风格，前脸拥有大尺寸的V-Motion进气格栅，两侧还有分体式“C型”头灯组。前脸的布局以及造型，在海外的Rogue（对应奇骏）、Rogue Sport（对应逍客）以及Armada（对应途乐）的新款车型上都能看到。

全新Pathfinder的侧面很有意思，A柱、B柱以及D柱均采用了“黑化”涂装，营造出一种悬浮式车顶的感觉。之所以说有意思，细心的朋友应该能发现，全新Pathfinder的C柱造型感觉似曾相识。真的有点像福特的探险者，两车本来在北美市场就是直接的竞争对手。说起C柱的这种“游艇式”设计，其实最初主推北美市场的奔驰ML级，C柱也是这样的设计风格。可能北美市场的消费者比较喜欢这种样式吧。

尾部设计非常简洁，尾灯组并未采用全LED光源，转向灯和后雾灯还是卤素灯泡，显得粗犷而不够精致。不过相比它的对手，除了“灯厂”加持的大众Atlas（对应途昂），其他对手都不是太在意灯组细节。全新Pathfinder的尾部非常“平”，没有过多的线条来突显立体感，只是后保险杠部分加入了银色的跨界风格套件。整体看来，全新Pathfinder这种简洁的线条更显大气、饱满。

内饰部分，作为一辆三排座SUV，全新Pathfinder并不追求前卫。中控台的造型较为传统，保留了很多实体按键。但有三点设计能够彰显全新Pathfinder的年轻与动感。其一，日产全新的三辐式平底方向盘造型比较运动，原来老款Pathfinder的四辐方向盘显得比较笨重；其二，全新Pathfinder搭载了12.3英寸全液晶仪表以及9英寸悬浮式中控屏，还有10.8英寸HUD抬头显示，科技范儿还是挺足的；其三，中央通道部分，由于采用了电子换挡杆，储物空间得到大幅提升，这种设计也能提升座舱的高级感。

至于配置方面，全新Pathfinder提供全景天窗、自动驻车、CarPlay/Android Auto手机互联、Safety Shield 360套件（主动刹车、盲点监测、车道偏离预警、自动远近光等）以及ProPilot Assist驾驶辅助系统。

空间部分，全新Pathfinder这次除了提供7座版之外，还有8座版本可选。从官图上也能看到，全新Pathfinder的后两排座椅可以全平放倒，扩展性很强。此外，官方还公布了全新Pathfinder的后备厢空间，在三排座椅全部启用的情况下，全新Pathfinder的后备厢有470L，比全新汉兰达多20L。

动力部分，全新Pathfinder搭载一台3.5L V6直喷自然吸气引擎，最大功率212kW，最大扭矩351Nm。传动系统方面，这次日产终于摈弃了那台CVT变速箱，转而使用了一台横置9AT变速箱，并提供四驱系统。

北美市场的消费者比较关注这种大尺寸SUV的牵引能力，据官方介绍，全新Pathfinder的牵引力可达到2.7吨，而像国内消费者熟知的汉兰达以及Atlas（对应途昂），牵引力只有2.3吨。这有什么用？拿来拖房车、船只、全地形车等等，真会玩！为此，全新Pathfinder还标配了拖车摆动控制系统来保障拖挂行驶时的车身稳定性。

鹏友说：

严格来说，日产Pathfinder只是之前以平行进口的方式引进过，跟国内市场关系不大，并且日产未来也没有国产该车的计划。为什么还是想“碰瓷”汉兰达？只能说明，这些汉兰达在海外市场的强劲对手，并不是都有福特探险者那样的“国产好运”，让不少喜欢它们的国内消费者心存遗憾（包括本田Pilot）。日产今年针对中国市场的重点，是放在现有车型的换代以及推广新能源车型上。全新Pathfinder？只是能让我等“键盘党”产生“颅内高潮”而已，大家都散了吧。