钟观 | 为了成就行业引领者，广汽新能源打造了一座“汽车硅谷”！

47年后的2018年12月23日，随着广汽新能源智能生态工厂首期工程20万产能项目的竣工，以及其人才和商业配套项目番禺汽车小镇的奠基，一座“世界级汽车硅谷”在粤港澳大湾区正式崛起。

当天上午，广汽爱信自动变速器项目和广汽时代动力电池项目，也正式奠基。

作为广汽智联新能源汽车产业园的首个项目，广汽新能源智能生态工厂总体规划产能40万辆/年，其中首期生产能力为20万辆/年，计划于2019年5月投产。

工厂竣工后，广汽新能源将在新工厂内率先导入L4级无人驾驶示范运行，并计划每年至少推出两款纯电动新车。

“以人工智能、清洁能源、生物科技、量子信息为主的新一轮技术革命，正在更广泛、更深层次的改变整个世界。”在广汽新能源智能生态工厂首期工程竣工两天前的媒体沟通会上，广汽新能源总经理古惠南如是说。

我国新能源汽车产销近几年出现爆发式增长。根据《中国节能与新能源汽车产业发展路线图》规划，未来新能源汽车市场将保持50%左右的年增长率，2020年整体产销将突破200万辆，2025年达到600万辆，2030年有望突破1500万辆，占整个国内汽车市场的50%左右。

燃油车退出历史舞台，取而代之的是新能源汽车，成为不可逆转的必然趋势。

新能源汽车，成为新旧车企兵家必争之地。

在各路资本、科技巨头来势汹汹加入造车行列之时，传统车企也纷纷加强在新能源汽车领域的布局，其中就包括广汽集团。

为紧抓新能源汽车发展机遇，广汽集团于2017年4月启动建设广汽智联新能源汽车产业园，以“整体规划、分期开发”为思路，打造智能制造区、创客服务区、汽车小镇三个分区。

此举成为广汽集团实现转型升级、抢占新能源汽车发展制高点的重要战略举措。

与珠海银隆、蔚来汽车、小鹏汽车等新造车势力相比，2017年7月28日成立的广汽新能源是含着金钥匙出生的——尚未成立就有“土豪爸爸”广汽集团拨了一大笔资金。

“广汽智联新能源汽车产业园总占地7000亩地，总共投资450亿元。”古惠南说。

“产业园规划分两期建设，现在的工厂是第一期，产能是20万辆的规模，其中生产设备是10万辆，体现了广汽建工厂‘小投入、快产出、滚动发展，一次规划，分步实施’的理念，这也是我们的最高纲领。”

“也就是说，虽然我们的厂房是为20万辆准备，但是设备只为10万辆准备，将来如果需要，马上补充设备，成本得到控制，质量也可以有保障。”

数据显示，今年1-11月，广汽新能源累计销量为16945辆，超额完成了今年1.5万辆的年度销量任务，加上12月份的数据，全年销量应该接近2万辆。在车市“寒冬”的大背景下，这个成绩已值得骄傲。

今年截至11月，全国汽车产销分别完成2532.5万辆和2542万辆，同比分别下降2.6%和1.7%，创造了28年来的首个“五连跌”，全年负增长大势已定。

与此形成鲜明对比的是，新能源汽车市场却欣欣向荣，今年前11个月产销分别完成105.4万辆和103万辆，同比分别增长63.6%和68%。

如果说新能源汽车市场逆势飘红是广汽新能源飞跃发展的背景因素，那么，号称“世界级汽车硅谷”的广汽新能源智能生态工厂则是磐石。

新工厂将于2019年5月投产，今年广州车展发布的新体系首款纯电轿跑车型Aion S是其实现定制化生产的首款车型。之后，广汽新能源将每年至少推出两款全新纯电动车产品，不断丰富产品矩阵。

当天奠基的汽车小镇项目，总投资约102亿元，分三期建设，总建设期共5年，其中第一期将于2021年竣工交付。

建成后可提供住宅及公寓约5100多套，在解决人才居住和商业配套现实需求的基础上，通过数据共享和互联互通，建设成产业融合发展、智慧交通示范、智慧生活体验的智联新能源汽车小镇。这也是广汽集团吸引人才、留住人才的创新措施和途径。

在智能生态工厂首期竣工的同时，多项合资合作也在助力广汽新能源未来布局。

今年7月，广汽集团与宁德时代签约组建两家合资公司，即“广汽时代动力电池系统有限公司”和“时代广汽动力电池有限公司”。12月23日上午，这两家合资公司也同时落户产业园并奠基。

广汽时代预计在2019 年底进行一期工厂投产，项目总投资3亿元，未来主要负责电池包的生产供应。时代广汽动力电池项目主要负责电芯的生产供应，项目总投资42.26亿元，2020年底工厂投产。

此次广汽集团与宁德时代强强联手，将充分发挥各自在新能源领域的研发和制造优势，助力广汽集团于进一步提升在动力电池系统关键领域的研发能力。

此外，今年4月，广汽旗下自主品牌广汽乘用车与爱信AW签约，共同成立广汽爱信自动变速器有限公司，主要生产销售变速箱，相关零部件研发、制造、销售和售后服务。

当日上午，广汽爱信项目也正式奠基。项目计划总投资21.3亿元，将于2020年8月投产，共计形成40万台/年产能。 

在新能源领域，目前广汽集团已掌握新能源三电、机电耦合技术、新能源专用发动机技术等关键技术，形成了插电与纯电两大平台产品矩阵。预计到2020年，新能源汽车产品将占集团整车产销规模的10%。

在智能网联领域，广汽集团目前已掌握了多项无人驾驶技术，预计其自主研发的L3级自动驾驶汽车将于2020年实现量产。

与此同时，广汽集团从2017年开始，广汽积极与华为、腾讯、蔚来、中国移动、科大讯飞、思科、滴滴等公司展开合作，携手构建跨界融合的智能网联汽车生态圈，加快推动智能网联汽车的研发和应用。

目前，广汽与各个合作伙伴的成果已逐步应用在广汽传祺的新产品上，并陆续推向市场。

“面向未来的挑战，广汽新能源已经进入了‘五新时代’，希望用数据驱动，我个人的愿望，是用3-5年的时间，就能够引领汽车行业。”古惠南说。

事实上，号称“国内新能源汽车引领者”的中国自主车企并不少，比亚迪、上汽、北汽新能源都是有力竞争者，“汽车行业引领者”的角逐则更激烈，呼声最高的莫过于吉利、长安。

广汽新能源能否在未来内外夹击的激烈竞争中脱颖而出成为引领者？需要时间来检验。