飞度告诉你什么才叫“无敌的寂寞”
2020年车市下滑的洪流暗涛汹涌，众多车企受到裹挟后也“叫苦连天”。
可当各路英雄都陷入销量“泥潭”之际，广汽本田却乐得自在。数据显示，广汽本田全年累计销量超过80万辆，同比增长5.4%。无论是从销量的增长率以及市场的占有率来看，它都成为了少数不被“寒冬”影响的车企。
在广汽本田飞速发展的这么多年里，伴随着它成长的飞度也功不可没。
在国内两厢车市场，广汽本田飞度一直是神车般的存在，自2004年第一代飞度进入国内到第三代飞度停产，飞度在国内的累计销量已经突破了120万辆，持续蝉联A0级轿车市场销量冠军。而当第四代飞度再次回归时，以累计破5万的订单又一次展现了自己的王者之姿。
第四代飞度为何又热卖了？
纵观如今的中国汽车市场，早已从曾经的增量市场向存量市场转变了，而消费的不断升级更是迫使各个细分市场的竞争愈发激烈。特别是小型车市场，逐渐有了“泄气”之势，铃木的退市似乎就印证着这样的现状。这样的背景之下，第四代飞度的上市其实还带着些唱衰的成分在，不过几个月下来，第四代飞度再一次用实力证明了自身在小型车NO.1的不变地位。
要想在“寒市”中突围，自然是要拿得出过硬的产品力。
相比第三代车型，第四代飞度在外观设计上更显潮范儿，以“用之美”为开发概念，不仅沿承了超跑基因，更带来了颠覆性的产品价值。其中，SPORT潮跑Pro车型拥有潮帅新生的前脸，其前格栅为酷黑蜂窝状，与独特环形LED前大灯相互映衬，尾部设计动感而饱满，大有“潮”翻全场的气势。而CROSSTAR
当然，时下的国人不仅对外观“挑剔”，在舒适性以及安全性上也同样重视。特别是对于两厢车而言，如何将有限的空间得到最大化利用是一个难题。惯有“空间魔术手”的本田确实没让人失望，第四代飞度进一步优化踏板角度、扩大腿部空间、调整后排座椅后倾角度。虽然在数值上变化不大，却能显著地提供更加舒适的空间感受。与此同时，第四代飞度的前排还搭载Honda首发的体感舒适座椅，能够轻松缓解驾驶疲劳。而CROSSTAR
对于消费者而言，飞度最让人在意的还是它的动力了。大家都知道，本田的第三代飞度（GK5）是大家口中调侃的“平民超跑”，再加上众多的改装件，轻轻松松就能获得相当不错的驾驶乐趣。而第四代飞度搭载的依旧是我们熟悉的1.5L地球梦发动机，这台发动机最大马力131Ps，最大扭矩155N·m。传动方面，匹配的依旧是CVT变速箱，取消了手动挡车型。尽管发动机的账面数据没变，但在操控性上却提升了不少。以笔者此前试驾的驾驶感受来说，第四代飞度不仅加速响应非常及时，爆发力强劲且动力输出也很平顺，这得益于它配备了油门全开加速时的升档控制和Honda独有的G-Design Shift控制技术。同时，它的刹车操作降档控制技术能帮助驾驶者调节至符合行驶需求的发动机转速，反应十分灵敏。此外，它的底盘质感调校得也更细腻，通过低摩擦技术，前后悬架默契配合，车辆即使行驶至凹凸路面，也能轻松抑制细微震动，开起来确实非常享受。
耐得住寂寞，续写新传奇
光靠产品力还不足以让飞度封神，飞度多年积累下的绝佳口碑才是让这个A0级市场标杆更上一层楼的重要支柱。
就如同一句歌词所言：“无敌，是多么寂寞。”这句话，用来形容飞度似乎并不过分。在小型车市场驰骋的多年里，飞度就是如神话一般的存在。而只要是有关于选择“第一台车”的导购建议，那飞度始终是绕不过去的槛。
那历代飞度最逆天的是什么呢？除了那款“地球梦”发动机，超高的二手保值率更是不容忽视。卖得越好，价格越贵，以一个商人的立场来讲，这并无不妥，而飞度的保值率也导致很多人说飞度是最没性价比的二手车。在《2020中国汽车保值率风云榜》紫檀奖中，飞度勇夺细分榜单的No.1，超高保值率蝉联同级市场No.1。进化到第四代，在2020日本新车质量研究IQS排名中，Honda品牌荣获第一，飞度（FIT）也从激烈的竞争中脱颖而出，斩获细分市场No.1，以高品质产品魅力赢得年轻用户喜爱。
连续多年都能成为保值率第一，飞度的地位确实坚固。而在强大背景的基础上打造的第四代飞度，不仅带来全方位进化的价值，更为中国的年轻层首购提供更加丰富的选择，这无疑是一款绝对不能错过的车！
写在最后
或许在此前，不少用户不愿意放弃潜在的需求而将小型车排除在外。然而，第四代飞度的出现明显打破了这一局面。归根究底，还是因为第四代飞度不仅一如既往