小鹏的NGP引起巨大讨论，所以小鹏/蔚来/特斯拉到底谁更强

1月26日，小鹏P7推出了带有被视作是“目前国内最强自动驾驶辅助系统”——NGP自动导航辅助驾驶的OTA升级，将XPILOT 3.0的使用场景推向了新的维度，并与蔚来的NoP、特斯拉的NoA形成了三足鼎立之势。今天我们就来聊聊电车三巨头：小鹏、蔚来、特斯拉的自动驾驶辅助系统到底哪家强。

先来说一个有意思的话题：为什么自动驾驶辅助系统往往会与纯电动车型产生强关联？这首先是由纯电动车型的架构所决定的，纯电动车型由于没有发动机和变速箱，结构相对简单，更利于与自动驾驶辅助系统进行匹配；再者是因为，纯电动车的传感器集成度和动力效率更高，这意味着为自动驾驶辅助系统提供了更优质的使用环境。

小鹏汽车

小鹏一开始主打智能泊车，至于自动驾驶辅助，事实上在推出NGP之前，小鹏在自动驾驶辅助上的优势并没有完全发挥出来。转折出现在1月26日，小鹏推出了新一轮OTA升级，此次升级最重大的功能便是NGP自动导航辅助驾驶功能，甚至可以看作是让小鹏的竞争力有了一个里程碑式的升级，自此之后，小鹏开始真正构建起了自身的技术壁垒，有实力与特斯拉分庭抗礼。

尽管特斯拉的连续降价对包括小鹏在内的国内新能源汽车品牌确实造成了不小的刺激，但小鹏的本土化优势其实是非常明显的。“做更懂中国的智能汽车”是小鹏一直以来所推崇的理念，这样的理念在小鹏P7上有很深刻的体现。反映到销量上，2020年小鹏汽车累计交付2.7万辆，12月单月交付5700辆，同比增长326%。这样的成绩和小鹏汽车一路在何小鹏的带领下走自主研发的路线密不可分。

蔚来

蔚来的优势在于换电。里程焦虑和充电时长确实是部分人纠结买电动车与否的重大因素，蔚来通过换电来解决上述痛点，确实能减少部分人对于拥有一辆电动车之前最后的烦恼，但很多蔚来车主其实感受会很深的是，由于换电站的数量比较少，车多时需排队等待换电，甚至预约换电通常也是需要等待的，也就是说，换电这套理念在目前来看也并非像理想中的那么便捷。

蔚来的另一优势就是语音控制系统——NOMI。这套语音系统的语音辨识度和语音授权度都非常高，车主甚至可以通过NOMI打开方向盘加热。还有一个亮点就是女王副驾。虽然说这项功能的安全性确实受到了不小的质疑，但是从中我们也能看出，蔚来其实是有意要走一条高端智能化的路子，也算是在这几大电动车品牌当中打出了一股独特感。蔚来整体车系都是走比较沉稳的风格，这种沉稳的感觉从外观到内饰都能感觉到。

蔚来还有一项不可复制的竞争力是完善的服务理念。“一切为了用户”让蔚来车主的粘性非常高。十几个售后服务专员服务于一个车主，尽可能的解决车主的一切问题和焦虑。

特斯拉

电动汽车品牌又一巨头便是特斯拉。特斯拉走科技路线，主推通过OTA升级来延长车辆使用寿命。去年Model 3以13.75万辆的销售额位列豪华品牌电动车销量榜首。如果要问为什么，我的回答应该是特斯拉拥有非常优质的驾驶与乘坐体验和稳定的能耗表现，还有一点比较虚幻的就是来自马斯克的自身魅力，这三点让特斯拉建立了非常稳固的品牌竞争力。

关于驾驶与乘坐体验，以MODEL Y为例，特斯拉的行驶模式分为轻松和标准。轻松模式的行驶质感其实比较偏向于普通燃油车的行驶质感，对于不常驾驶或者乘坐电动车的人来说，它的行驶质感其实是比较容易接受的，不会像其它电动车一样，容易产生晕车的感觉。标准模式不用说太多，就是妥妥的风驰电掣。

特斯拉的短板其实也很明显。特斯拉旗下车型基本都走极简路线，方向盘上除了两个滚轴啥也没有，它把几乎所有的功能全部都集成在了中控屏里。但在这种设计下，特斯拉的语音控制系统功能却是跟亚洲龙一个级别的。这个缺陷在特斯拉上其实是要比在亚洲龙上影响更大的，因为有太多的功能都被放在了这块屏幕里面，所以日常操作起来会较为繁琐。而且如果是在行驶过程当中，这种繁琐更是会升级成为不安全行车因素。

首先，小鹏的NGP、蔚来的NoP、特斯拉的NoA功能其实很相近，

目的都是辅助用户实现自动变道超越慢车、自动选择最优车道、自动限速调节、自动进出匝道、自动切换高速公路、变道自动紧急避让、交通锥桶识别/避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让等功能。

而不同的是：

特斯拉是外企，自主采集和绘制高精度地图是不被允许的，所以特斯拉的NoA其实是采用自建的地图数据库，再通过摄像头和传感器来进行运算，走“视觉”路线。而蔚来的NoP和小鹏的NGP则是通过高精地图来进行驾驶辅助。这也就是为什么在很多自动驾驶辅助的测试中，一旦道路情况恶劣，特斯拉的NoA就会“歇菜”，毕竟“视力”受阻。

被允许使用高精地图是国内自主电动汽车品牌的先天优势。

再来就是价格：

小鹏汽车的NGP价格为标准终身服务36000元，限时优惠终身服务20000元，年度服务为12000元万元。不过NGP服务只提供给智尊版和鹏翼版，也就是硬件系统版本为XPILOT 3.0的用户。

蔚来的NOP如果购买包含部分功能的精选包，价格为15000元。如果是全配包的话，价格为39000元。不管是精选包还是全配包都只提供给性能版和运动版的用户，签名版用户是不可以购买的。全配包比精选包多了领航辅助、高速自动辅助驾驶、转向灯控制变道、道路标识识别和自动限速调节等 8 项功能。

特斯拉的FSD三次涨价后价格为64000元。优势是全系都配备硬件，任何车款都可以单独购买此项升级包。

目前，小鹏的NGP、蔚来的NoP、特斯拉的NoA，这三个自动驾驶辅助系统是国内目前量产车型所配备中最先进的。特斯拉的算法是业内公认的头牌，但由于无法自主采集和绘制高精度地图带来了很多在国内使用场景上的不确定性。小鹏汽车的NGP自动导航辅助驾驶功能从上文的综合功能性和性价比来看其实是最划算和最具竞争力的，但跨出国门后会遇到与特斯拉同样的问题。有机会的话，我们会在日后为大家带来它们的实际道路使用情况测试，尽请期待。