逆势跑赢车市大盘，福特如何完成“逆袭”？

福特宣布 Mustang Mach-E 国产化之际，以一张“2021 中国・马年”的海报冲上微博热搜榜，这令沉寂已久的福特再次受到车友们的关注。但抛开海报的营销手段不谈，将福特中国去年的市场表现放置于整体车市来看，其成绩也是非常亮眼的。

据中汽协统计，2020年，中国全年汽车销量同比下降1.9%。一方面因为车市已进入存量竞争，进入了“寒冬期”；另一方面，则是疫情阴霾的笼罩。因此整体车市呈现出一定的滑坡是正常现象，倒不如说跌幅能够同比收窄至1.9%着实令人意外。

而福特中国在去年三大品牌全线发力，年度累计销量60.3万辆，同比上涨6.1%，实现了自2017年以来首次销量同比正增长，在逆势中跑赢了车市大盘。那么，福特是如何完成这次“逆袭”的呢？

旗下主销品牌全面上扬

2019年4月3日，福特汽车举办“福特中国2.0”发布会。本次发布会旨在加速公司业务转型，聚焦中国市场，进一步兑现“更福特、更中国”的承诺。

2020年作为“福特中国2.0”战略推进的第一个完整年，福特、林肯和江铃三大品牌在四季度均实现同比两位数的大幅增长。

福特汽车年度销量32.4万台，其中长安福特占据品牌销量的大头，2020全年销量21.3万台，同比大幅增长了16.7%。而在福特探险者、福特锐界、福特锐际等热销车型带动下，福特旗下SUV全年销量达139728辆，同比增长32.4%。

林肯汽车的销量成绩相比去年涨幅巨大，年度销量6.2万台，同比劲增32.5%。在12月份，林肯创造全年单月销量新高，全系零售超7800台，同比增幅高达50%，连续5个月销量刷新记录，连续8个月销量同比环比双增长。

而在商用车的领域内，福特与江铃汽车销量喜人，轻客、轻卡与皮卡三线发力，整体实现商用车全年销量27.1万辆，同比增长15.4%的优秀成绩。

与此同时，江铃的卡车车型市场份额也牢牢占据了国内皮卡市场的第二把交椅。

从福特中国发布的年度财报中我们能够看出，福特全年最高光的时刻在于第四季度，这一季度中，其当季销量高达19万台、同比增长30.3%，为福特中国的年度收官交上了一份令人满意的答卷。

除此之外，还有一点十分值得关注：在2020全年美系品牌的市占率同比上涨了0.7%——要知道，作为主力美系车企的上汽通用全年销量146.75万台，同比下跌8.29%，那么整体市占率能够呈现出上扬态势的一大原因就在于福特、林肯等品牌的坚挺销量在其背后的支撑作用。

重构SUV产品阵容，放眼新四化

2020年作为福特中国的“产品大年”，旗下推出的汽车产品主要集中于SUV领域。譬如福特旗下的锐际、探险者、领界；林肯旗下的冒险家、飞行家、领航员。

为什么要聚焦于SUV市场呢？

要知道，纵观2020年整体车市，SUV的市场份额逐月增多，并于12月份超过轿车，问鼎三大细分市场。且根据中汽协统计，2020年在乘用车领域，SUV的销量以19万台的明显差距超越轿车，证明了国内SUV市场依然存在着极大的发展潜力。

而福特中国选择攻克SUV，在国内车市就有着足够的土壤，同时市场反馈也恰恰印证了这一点：2020年投产的福特全新探险者，自6月底上市以来，在短短不到半年内就以逾2万台的销量成绩跻身同级SUV销量榜头部，并在12月份以3892台的成绩位列中大型SUV榜单第三名；

福特旗下的A级SUV福特锐际，也凭借着丰富的配置与较高的性价比四季度共卖出1.2万台，创下销量新高。

2020年林肯共推出的两款国产SUV车型：A级SUV冒险家与C级SUV飞行家。两者均为品牌整体销量提供了不可忽视的重大贡献。

冒险家与飞行家两款车型四季度销量均实现了两位数的同比增幅，全年共售出3.9万台车，占据林肯6.2万总销量的62.9%。可以说两款车型上市没多久就成为了林肯旗下的主销车型。

福特中凭借着自身完善的SUV产品线布局，以及在中国市场深耕多年的丰富经验，在产品布局方面，将筹码下注下中高端SUV车型上的举措，恰好迎合了如今“消费升级”的大环境，同时将目光放眼于“新四化”所带来的全新的新能源领域。

1 月 28 日，福特中国宣布了 Mustang Mach-E 国产化的计划，由长安福特负责生产。这款车型是福特电气化智能化战略中的首款产品，也代表着福特的决意——为了能够在新能源市场份额被蚕食殆尽前拿到一张“入场券”。

能够在2020这个艰难的年份里跑赢大盘，福特让我们看到了一个传承百年汽车品牌面对市场低迷、疫情冲击时所展现出的韧性。福特凭借着深耕市场的累积经验对于产品结构的重构与调整，实现了契合时代潮流趋势，形成良性发展的主要路线，同时它也逐渐从传统、老派的形象中跳脱出来，诠释出一个新时代的美系汽车品牌。