全新第八代凯美瑞从2018年上市以来，已经历了两年多，它在逐渐饱和与竞争惨烈的中级车市场，能够杀开一条血路，单月销量经常是名列前茅，绝对离不开它优秀的产品力和出色的营销手段。
随着时光的荏苒，第八代凯美瑞虽然出自TNGA架构，市场表现仍然出众，但很多地方已经与时代有所脱节，尤其是在科技配置等方面。两年多前的它，确实与同级竞争对手比较的话，各细节都有些力不从心。所以最近广汽丰田准备对第八代凯美瑞进行中期改款，这次全新的升级，能否给它带来更多的竞争力呢？
首先从外观看，新款凯美瑞提升的并不明显，只是很多地方做了细微的调整。多条幅样式的大嘴进气格栅更加的厚实，前唇两侧的拐角勾线也更加的犀利。
车身侧面和车尾变化并不太大，仍然是那种年轻时尚，但骨子里还是透着中规中矩的风格，这也是凯美瑞一贯沉稳的性格表现。
内饰变化也不是很明显，仍然采用了Y字形不对称中控台设计，但中控面板的中间空调出风口和多媒体屏幕进行了上下交换，略带悬浮式的屏幕，让行车时的视线更加的合理，液晶屏的尺寸也更大，显得更加迎合这个时代。
另外，双环式仪表也有可能升级为全数字液晶仪表，毕竟在科技液晶大屏当道的年代，竞争对手早就几乎都是液晶仪表了，就连更注重运动味儿的宝马都采用了液晶仪表，凯美瑞这次改款当然更没有理由拒绝了。
新车配置方面升级的确实不少，全系标配了运动时尚又提升性能的新款座椅，采用真皮或alcantara翻毛皮进行包覆。同时，在低配车型上，也把手动调节座椅升级成了主副驾驶多向电动调节座椅，让用户日常驾驶更加的方便和舒心。
全新开发的TAI车辆联网服务，可以提供我们日常使用的更多功能。对于日常手机应用最多的微信程序，凯美瑞单独研发了车载微信功能，这也是合资车中首次使用。不仅可以全程进行语音控制，还能增加在行驶中的操作便利性，也更加的安全可靠。
新增智行互联网强化功能，不仅可以远程控制空调，还可以自动紧急救援，同时也有远程自动诊断以及防盗追踪功能。不仅日常使用方便，而且在极端危险的情况下，会让车主更加的安心。在针对国人日常使用软件的基础上，整合了腾讯旗下强大的包括音乐、有声读物以及新闻资讯和搜索功能，可全方位满足用户更多的需求。
值得一提的是，改款的凯美瑞升级了自家的TSS丰田智行安全系统。原有现款凯美瑞TSS为1.0版本，只能做到基本的驾驶辅助，并不能做到全速域自适应巡航和主动车道保持，与同级别其他车型相竞争时，驾驶辅助功能方面稍显逊色。毕竟同级的雅阁和天籁的驾驶辅助系统都更加的先进。
而全新升级以后，TSS版本为2.0，也就是能够做到标准的L2驾驶辅助功能，不仅拥有0～180公里时速下的全速域自适应巡航及低速跟车排队功能，还有主动车道保持和车道寻迹功能。同时，此系统对行人、自行车的探测能力会更加的强悍，让日常的驾驶辅助更加安全。
动力总成方面，凯美瑞现有的三套动力系统在目前现阶段已经足够优秀。它们是2.0L自然吸气发动机配Direct Shift CVT变速器，2.5L自然吸气发动机配传统8AT，2.5升高燃效THS混动系统配E-CVT。这三套动力总成从油耗到效率，从动力响应到平顺度方面，都可堪称同级翘楚。但如果后续车型能在现有的基础上给新款车型加上E-Four电子四驱，那会更加的如虎添翼。
在这个级别的竞争车型中，基本都会采用小排量涡轮增压引擎。但只有凯美瑞的风格不同，全系采用自然吸气引擎或自吸加电机的传动布局，绝对是现有同级车型里的稀罕物种，而实际的效果又非常的出众。也许油电混合系统还能再被发扬光大，但传统大排量自吸发动机，很有可能在不久的将来就是绝唱，到那时没有相见恨晚，只能现在且行且珍惜。
购买凯美瑞的人，基本都是务实的消费者。
因为它没有多么前卫的外观，也没有琳琅满目的豪华内饰，没有成堆的科技配置，也没有越级出众的空间布局。虽然大众迈腾、帕萨特有着宽敞的空间，雅阁和天籁的终端售价又更低，BBA的34C从品牌方面又虎视眈眈。但仍有那么多人喜欢它，而且去选择它，就是因为它的中庸。
因为它优点并不突出，但缺点同样并不明显。从而很早以前就有一句话来赞美它，没有优缺点的凯美瑞，反而是凯美瑞最大的优点。而购买它的消费者，就是要享受到到它稳定的质量，低廉的维修和保养费用，超低的油耗以及舒适轻松的驾驶感受，而且还会得到一份意外的惊喜，那就是同级最优的保值率。
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