想换车的朋友忍一忍！1年后，国内新能源还有几家活着？
《恒大汽车，只缺车》一打开手机，被这样的一则标题给震到了。一看原来朋友圈都在转发这个文章。大家似乎都在讽刺这位房产界的大佬口口声声喊着要造车，但几年过去到现在都没看到一台车造出来，于是质疑声一浪接着一浪。
260亿港元，一台车没造就硬生生培养出来一个市值4000亿的车企。恒大汽车的“市值”玩法以我的智商来说，是看不懂的（要看懂了，我还在这里写文章赚奶粉钱？）。关于恒大我不想多说什么。因为我内心还是希望他们最终能造出车，给粉丝们一个交代的。
但是着眼看看中国的新能源汽车行业，这一两个月里都发生了什么？贾跃亭的FF要回国了，广汽偷换概念吹1000公里续航了，百度要造车了，上汽搞出了什么“智己”汽车……啊哟！脑仁儿疼！国内眼下是一片新势力如火如荼的“市值狂欢”。
明年，外资独资可以进中国
国产新势力们，怎么活？
但是这种狂欢真的值得我们骄傲么？不妨看看这两天的另一个重磅消息：2022年中国将彻底开放我国的汽车制造业，也就是说外资独资将可以合法进入中国（和试点的特斯拉一样）。这似乎意味着：我国汽车行业快要“无险可守”了！
看看一个特斯拉，靠着不断的压榨成本搞大降价，就打的国内一众新势力们丢盔弃甲，好不尴尬…，这还仅仅只是一匹“新势力独狼”！未来更多传统知名品牌或独资进入中国，那可是真正的“群狼”！
一个“新势力独狼”特斯拉就让国内企业头疼不已，那么未来在众多“传统”群狼”面前，我国的新势力们打算如何应对？？问一个最简单直接的问题：同样的价位你是愿意买一台“新出来的国产牌子”，还是买“全球著名老牌车企”的产品？我想答案你心理有数！
自主车现状：什么都依赖国外
一次“芯片荒”都扛不住！
去年底开始因为受疫情影响而导致的“芯片荒”搞得一大堆汽车企业都纷纷减产、停产。惊慌失措下，行业里甚至有“路边社消息”传出，据说美国可能会要求美国本土的芯片厂家优先给本国车企供货，至于中国……呵呵呵呵，等着看笑话吧
如今的汽车无论是传统车还是新能源车，谁离得开芯片？国内车企如今是：变速箱不是自己的，发动机是联合国外一起开发的（名义上说是自主），底盘调教不是求保时捷就是求莲花。至于电喷系统、ECU、ABS、ESP……全都是外购，不是日本电装就是德国博世……
好几年前甚至还听到过来自韩国的嘲笑：世界上发动机电喷系统（发动机电脑）只有德国博世、日本电装、韩国现代万国“3大品牌”，说要是不给中国提供相应产品，中国造的发动机连启动都启动不了！
中国新能源：什么是自己的？
也许是帅气科幻的外壳！
再看看我们每天上班都在用的PC电脑，基本都是国产品牌为主了：一台台一款款，黑白的彩色的，造型是一个比一个酷炫好看。CPU不是自己的，内存不是自己的，硬盘依然不是自己的，显卡、网卡没一个是自己的！就连主板上的“南北桥”依然不是自己的……
那什么是自己的？——外壳啊！看看如今的中国新能源汽车：电机不是自己的，电控不是自己的（目前就两家自己造电控），电池也不是自己的（目前就一家自己造电池）…我想问问难道这些商人们就没担心过？
炒作概念，炒作市值套利？
车是用来开的，不是用来炒的
到底是把钱投入到真正的基层供应商（电机、电控、电池的制造商以及研发单位），还是把钱投入到整车制造企业？——相信聪明的你必然一眼就能看出：前者是踏踏实实搞实业，而后者就是典型的金融行为了。
曾经单纯固执的我一直想不通为何股市和资本圈子不沉下心，多问问专业人士，然后去把资金支援给最需要的地方。如今逐渐成熟的我似乎越发明朗：资本逐利。要是都认认真真做基础建设，那投资见回报得是要到猴年马月？
我不是商人，所以我没有资格去评价商人们的做法是对是错。但作为一个技术研究者，我忧心忡忡。因为我深知“为梦想窒不了息”！别忘了祖国的定调：“不炒”才是主题词，无论是房产还是汽车。投机者们“耗子尾汁”吧！