2020年汽车销量盘点：跑赢大盘是关键词（新能源篇）

在我总结2020年新能源车销量榜单的同时，2021年1月，特斯拉Model Y上市了、一汽-大众ID.4 CROZZ预售了、领克ZERO Concept官图公布了、小鹏汽车NGP更新来了、宁德时代的固态电池专利公开了、苹果真的要造电动车了，甚至法拉第和拜腾也活过来了……

So，2021年新能源车市场注定精彩纷呈，并且销量榜单的刷新率一定会非常的高。不过无论未来怎样，我们还是先来回顾去年的新能源车销量榜单吧，待到今年年末时我们再做一个对比复盘，相信一定会非常有趣。

2020年销量：23433辆

相较燃油版5系，5系PHEV定价不算离谱，且拥有品牌以及绿牌的政策优势，在新能源榜单中成为“BBA独苗”自然不让人感到意外。

2020年销量：27945辆

蔚来品牌会讲故事，车型豪华氛围明显优于特斯拉，用户对品牌价值观高度认同，换电模式日益成熟，这些都是促成蔚来ES6成功的关键因素。不过蔚来ES6 2020年全年2.7万辆的销量，目前尚难对特斯拉构成直接威胁，特斯拉Model Y在今年1月上市，蔚来ES6 2021年的进击之路任重而道远。

2020年销量：28772辆

比亚迪汉EV是榜上唯一售价超过20万元的中型轿车，同时亦是比亚迪集中展示研发实力的一款代表性车型，颇有比亚迪“科技旗舰”的意味。值得一提的是，汉EV在2020年7月才正式上市，且受刀片电池产能影响，上市初期交付量并不理想，因此汉EV能够在短时间内斩获近3万辆的销量，充分说明如今比亚迪在新能源领域从品牌到产品，都受到了市场的高度认可。

2020年销量：32624辆

尽管理想ONE在2020年新能源销量榜单上位列第七，但如果换个角度看，理想ONE是新能源SUV细分市场的销量冠军。理想ONE的成功个人认为与其高端6/7座中大型SUV的定位有很大关系，其他方面，增程式动力方案相对纯电更容易被人接受，4屏联动内饰和完善的ADAS系统也是理想ONE成功的因素。

2020年销量：38249辆

奇瑞eQ 小蚂蚁同样是“新能源车汽车下乡”政策的受益者，其定位与欧拉R1类似，都是主打家用精品小型纯电动车。除了家用车市场，奇瑞eQ 小蚂蚁在分时租赁市场的能见度非常高，这亦为其打开销路提供了新的渠道。

2020年销量：41219辆

比亚迪秦EV位列2020年新能源车销量第五，它的热销与AION S比较相似：一方面秦EV低价入市，并凭借出色的设计、互联网功能和续航收获了家用车用户的青睐；另一方面，秦EV积极上攻营运和政府采购市场，多管齐下取得了不错的销量成绩。

2020年销量：45626辆

去过海南，就能知道AION S在租赁市场有多火。事实上在全国范围内，正是有了租赁和出租车市场的支撑，才成就了AION S在销量上的成功。不仅是营运车市场，14万元的起步价让AION S在家用车市场充满了竞争力，营运和个人市场“两开花”，成为了AION S上榜的关键要素。

2020年销量：46774辆

说到2020年7月出台的“新能源车汽车下乡”政策的受益者，欧拉R1也是其中之一。凭借乖巧外形、4座设定、超300公里续航和相较宏光MINI EV更为完善的舒适和主被动安全配置，欧拉R1很快得到了6-8万元细分市场的青睐，亦可算是10万元内兼顾实用和舒适性的新能源车最优选。

2020年销量：112758辆

特斯拉Model 3和五菱宏光MINI EV ，前者以科技满足了高端用户的新鲜感，后者以实惠解决了普通消费者的“新能源需求痛点”。正是新能源车两极分化的消费特征，促成了五菱宏光MINI EV的成功，除此之外2020年年中出台的“新能源车汽车下乡”政策和五菱下沉的经销商渠道，为五菱宏光MINI EV打开市场提供了充分的条件。

2020年销量：137459辆

特斯拉的先锋标签根深蒂固，再加上降价动作频繁，二者形成合力促使Model 3销量节节攀升，并最终斩获2020年新能源车的销冠。眼下，特斯拉的Model Y正在爆款的路上一帆风顺，在此大胆预测2021年的新能源车销冠就是特斯拉Model Y——当然前提是特斯拉要妥善处理当下接连不断的“失控门”，否则将严重损害市场对特斯拉的信心。