与SPAC合并上市是他离梦最近的机会？
2021年了，距离贾跃亭“逃到”美国已经超过了42个月，有人说他是个骗子，有人说他是个老赖，从乐视超级电视到PPT造车，再到后来法拉第未来，看得出老贾是个有梦想的人，在这个世界上，梦想是最奢侈的，更多的是傻瓜一样的坚持。
从巅峰跌落，经历各种债务，变卖豪宅，重组债务破产，如今老贾双肩一抖，又站在了时下最热的新能源车赛道上成为最靓的仔。他的每次出现都会吸引大波的关注，这种自带流量的CEO是一个企业难求的，看看特斯拉的马斯克就知道了。
这不，前几天FF汽车和贾跃亭又登上了热搜。1月28日，由贾跃亭在美国创立的FF汽车和特殊目的收购公司(SPAC)宣布，双方已就业务合并达成最终协议。合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”(Faraday Future Intelligent Ecosystem)。
SPAC（Special PurposeAcquisition Company）直译为“特殊目的并购公司”，也称作“SPAC平台”，是美国资本市场特有的一种上市公司形式。SPAC是区别于传统“IPO上市”和“借壳上市”的第三种上市方式。
其创新之处在于，不是买壳上市，而是先行造壳、募集资金，然后再进行并购，最终使并购对象成为上市公司。SPAC是空壳公司，通过首次公开募股（IPO）筹集资金，通常在两年内收购一个运营实体。
现在，贾跃亭迎来了距离他造梦成功最近的一次机会。据FF汽车介绍，FFIE普通股PIPE包括来自美国、欧洲和中国的超过30家长期机构股东。据悉PIPE基石投资人包括来自美国和欧洲的大型金融机构、中国排名前三的民营汽车主机厂和中国一线城市。
路透社此前就报道称，FF汽车将在中国开设一家工厂，并邀请吉利汽车提供外包制造服务，以此来推进其在中国市场生产纯电动汽车的计划。FF汽车对准投资者表示，其将在中国成立一个新基地，计划在一个“中国一线城市”为工厂选址，并预期在初期阶段将拥有制造逾10万辆车的产能。
而在前几天收到的进一步消息称，珠海市的国资将向FF汽车投资20亿元，并为FF汽车在当地建设生产基地提供便利。还有进一步消息提及，珠海当地两大国企龙头格力集团和华发集团也有意向参与投资。
按照FF汽车向媒体提供的资料显示，本次合并交易大约为FF提供约10亿美元的资金，其中包括SPAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下），以及以每股10.00美元的价格超额认购（7.75亿美元）完全承诺的普通股PIPE，FF汽车表示，这为其智能电动车FF 91的大规模量产和交付提供了“足够的资金支持”。
去年加入FF汽车担任首席执行官的毕福康还表示，该公司将在获得融资9个月后交付其第一款电动豪华汽车SUV FF 91，并在此类交易达成12个月后开始批量生产。FF汽车官方负责人曾表示，希望筹集8亿至8.5亿美元以推出FF 91。
除了第一款车型FF 91的研发外，第二款车型FF 81的产品定义工作已经完成，研发工作也在推进中。FF建立了VPA平台，这是一种滑板式的，模块化智能车辆开发平台，它可以根据不同的电机和动力系统配置进行尺寸调整。
这种灵活的模块化设计可支持一系列乘用和商用车。FF汽车称，该平台有利于快速开发多种汽车项目，以降低成本和上市时间。
未来5年，FF的B2C乘用车规划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。FF 91系列将定义FF品牌的DNA。这一DNA将延续到FF后续投放市场的高端大众市场车型：FF 81系列和FF 71系列。FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024年量产上市。
除了在资金方面的好消息以外，美国媒体也在品牌形象上给FF造了不少势，媒体The Tech Tribune评选出了“2020加州十佳科技创业公司”，Faraday Future（FF）榜上有名并位列第一。
据悉，这是继2018、2019年后，FF第三次入选该榜单。该评选每年举办一次，主要参考的评判标准为财务潜力、领导团队、品牌/产品实力、竞争格局等，入选的还有Fair，DoorDash, instacart等加州公司。公司入围的条件有：独立、私有、创办时间不超过十年，并至少进行了一轮融资。
一份来自专利数据分析公司Randolph Square IP（RSIP）的报告证实，FF的多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的许多领先OEM厂商更加强大。RSIP认定，FF不断扩大的电动汽车专利组合在关键技术上与特斯拉不相上下。
研究还发现，FF的专利组合已经获得了许多领先的OEM厂商的大量引用，这表明FF已经获得专利的相关技术是广为接受的。FF在全球范围内正在申请或已获授权的实用和外观设计专利约有880项，其中已获授权专利530项，对于一家初创汽车公司来说，这个数量是同类公司中最多的。
不知道是不是因为FF确实拥有着无限潜力，还是贾跃亭的“忽悠”功力让人信服，在造车的路上FF总能在关键时刻拉来投资。比如融创的孙宏斌，给贾跃亭割了150亿韭菜，痛到飙泪，但在公开场合却不曾骂过贾跃亭一句！
后来贾跃亭又与恒大闹的不欢而散，但许家印也是看中了新能源汽车的潜力了才肯跳坑的，不然也就不会有现如今的恒大汽车了，所以贾跃亭也算他的领路人，因为他的眼光和勇气让许家印看到了尝试更多的契机。
据说贾跃亭在劝说妻子甘薇继续支持他搞车时说过：“人活在世上的长短不重要，重要的是在这个世界上给社会留下的价值，我们中国人也能造出世界顶级的汽车，这是我们的民族产品，多么值得骄傲呀……即使我们失败了，最起码走出了第一步，后面的企业不会走我们的弯路。”
这个世界从来都不缺讲故事的人，大家心里都明白，成了就是马斯克，败了就是贾跃亭，毕竟贾跃亭还没有放弃，依然努力在实现自己吹过的牛逼。不过回头想想，相比于恒大汽车连车毛都没看到一根就已经融资260亿，老贾这点手段又算什么呢？起码他是真的想把车造出来！
这么多年过去了，贾跃亭的眼光还是没的说，无论是超级电视、生态圈玩法还是新能源汽车，这些不都成为了我们现如今生活的主流了吗？可能要说贾跃亭运气不好，第一个吃螃蟹的人总会搞的很狼狈，但至少他还像个“傻瓜”一样坚持着，这次我选择信你一回！
撰文 ⎮ 孙臣
主编 ⎮ 孙臣
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