轻车蜀路 | 或许你还不了解马自达CX-8或“盛装舞步”，此篇文章可以一并了解

1991年, 搭载着4转子发动机，动力为700马力的55号赛车Mazda 787B勇夺法国勒芒耐力赛综合冠军殊荣。这也是亚洲车企首次也是唯一一次问鼎此殊荣。

1973年以来，马自达13次的不懈挑战，最终成就了传奇。

Zoom Zoom的马自达，在汽车运动方面有很高的造诣，近年来马自达在CTCC也取得了不错的成绩。“日系宝马”，“技术偏执狂”是很多车迷的对马自达的印象，马自达的车像一匹赛马，动感十足，充满激情，吸引着喜爱驾驶的人们去体验马自达“人马一体”的驾驶乐趣。

2018年，马自达在国内推出了CX-8，一台三排七座的全尺寸中大型SUV，这是马自达在国内第二次投放如此大尺寸的车型，2013年CX-9曾经以进口的形式短暂进入国内。那么，这台以马自达全新“魂动”设计理念打造的全新的CX-8会有怎样的驾驶感受？

动力系统还是马自达熟悉的配方，通过一天的试驾，尝试为这台CX-8找一个标签——如果说马自达之前的车型像赛马，那么这台CX-8则更像是参加盛装舞步的一匹骏马。

盛装舞步比赛在长60米、宽20米的平整沙地中进行，骑手头戴黑色阔檐礼帽，身着燕尾服，脚蹬高筒马靴，伴着悠扬舒缓的旋律，驾驭马匹在规定的12分钟内表演各种步伐，完成各种连贯、规格化的动作。在整个骑乘过程中，人着盛装，马走舞步，骑手与马融为一体，同时展现力与美、张力与韵律、协调与奔放，具有很强的观赏性。无论动作多么复杂多变，人和马都显得气定神闲、风度翩翩，表现出骑乘艺术的最高境界。

首先，CX-8拥有如盛装舞步参赛用马一样优雅的颜值，不像体格健壮的赛马拥有一身腱子肉，但完美的身材比例、精致的细节，无论从哪个角度看都无死角。

大多说的7座SUV由于要照顾第三排座椅头部空间的原因，尾部往往都比较方正，从侧面看类似一个方盒子。

其次，魂动设计的精髓，全系标配细长的LED柳叶灯，也使整车看起来不会显得笨重。

CX-8一旦开动起来，你就会感受到与CX-5、CX-4截然不同的性格，虽然采用一样的动力总成，但通过与负责调教的工程师交流，这台车的调教和CX-5完全不同，实际上它更接近北美市场那台CX-9，变速箱齿比、转向手感、油门刹车踏板以及GVC（加速度矢量控制系统）都全部重新进行了标定。

这次试驾包括了：赛道试驾，金卡纳场地试驾，以及山路和高速公路巡航试驾。可以说在这四种工况下，只要速度在100km/h以下，这台CX-8都可以非常从容的应对你脚部的任何变化。众所周知，马自达这台6AT变速箱拥有非常平顺的换挡动作，虽然只有6个挡位，但是动力切分却非常顺滑。

虽然自然吸气发动机的爆发力有限，但是当你突然一脚地板油，这台大车也是可以连续降挡，作出反应。这种反应没有双离合变速箱那种铿锵有力及强烈的冲击感，而是异常的线性和柔和，速度是被慢慢的拉起，而不是像涡轮增压发动机一样，瞬间的喷涌而出。这种感觉非常像训练有素的盛装舞步骏马，在骑师的指挥下，张弛有度，气定神闲，不紧不慢，每一个动作都精准细腻；绝不会变成脱缰野马，马失前蹄，或是高高跃起发出一丝嘶鸣。

另外，CX-8比之前马自达的所有车型都更加静谧，整车的NVH要更加的高级，全车的隔音降噪都比马自达之前的车型有很大进步。100 KM/h匀速巡航状态下，转速不到2000转，下面视频大家可以感受一下。

空间部分，由于CX-8拥有接近3米的轴距、三排座椅，所以空间非常多变，放倒座椅，后备箱可以形成一个巨大的纯平空间。

CX-8作为马自达最新的旗舰车型，在各方便都有巨大的进步。不得不说，马自达在调校方面拥有极其深厚的功力，2.5L创驰蓝天发动机搭配6AT的动力组合，非常适合这么一台大尺寸的SUV。