SUV也开始出产钢炮了？静态体验柯迪亚克RS

其实在国内市场来说，斯柯达与大众车型并无本质上的区别，在斯柯达的论坛，经常有戏谑的帖子将斯柯达机盖子打开，发现大众标或者斯柯达是大众干儿子之类等等的调侃……。但事实就是这样，相同的平台、相同的发动机，甚至同样的风格取向，造就了一个更加具有性价比的“大众斯柯达”。

而全新的科迪亚克RS可以说是斯柯达里的小钢炮，首先，它的外观与柯迪亚克普通版本的车型并无太大区别，象征身份的蓝色配色（类似于R36比斯开蓝）和全LED大灯组，造型狭长的大灯轮廓让前脸显得非常宽阔，给人一种敦实的感觉。分体式的雾灯设计在斯柯达家族当中也属于个性鲜明的典例，前格栅右下方RS标识起到了点睛之笔。

侧面给人感觉还是保守了一些，作为主打运动的车型，虽然梅花轮辋和红色制动卡钳，以及肌肉感十足的肩腰双线都有配备，但是，那个让人期待了许久的大溜背造型却在RS上缺失了，有点小遗憾。

尾部设计还是比较犀利，收敛的大灯组造型呈对向“C”字形，腰部以下有红色“封边”，排气采用了双边两出的传统造型，只有右下方一个不太引人注目的RS标识确定身份。显然，柯迪亚克RS系列是那种扮猪吃老虎的角色！

车内造型简洁实用，黑色的主基调加上隐隐约约的红色缝线，为车内增添了一丝神秘的运动气息。当然，也只有红色的缝线能加以区别了。

运动座椅强调了自己的身份，RS标此时显得格外的醒目，就是平时买菜的时候不知道这种座椅会不会显得“紧了点”！

这套来自大众的DSG双离合变速箱经过重新调校，完美匹配全新的柴油机，说简单点就是换挡时机给提前了，毕竟峰值扭矩区间不同，你懂的！

打开车门之后，你竟然可以从内饰板中部拿出一把雨伞，这对于一台纯粹的运动车型似乎有点“精神分裂”，但是不知道这把雨伞相比于劳斯莱斯车门上那一把如何？

当然，油箱盖里面依然配备了这个小卡子，它的用途说法不一。但对于我来说，它是用来冬天刮掉挡风玻璃上积雪用的。

最后是动力部分，2.0TDI功率强大，效率极高。得益于其核心两级双涡轮增压技术，在1750-2500转/分之间能提供500牛米的峰值扭矩，而综合油耗仅为6.4升/百公里。按照5.8元/升的柴油价格来讲，一公里只有四毛钱左右，用我的话讲，它简直就是一个素食主义的百米运动员，吃的少，跑得快！

总结：对于这样一台纯粹运动取向的中型SUV，它不仅跑得快，而且宽裕的内部空间让它在中型SUV领域当中可以称得上是全能型选手。当然，如果你在市区生活，那就当我没说。但是如果你在城郊游走，它将是陪伴你上天入地的最佳搭档。