2021年1月4日，上汽通用汽车发布2020年全年销量，累计销售1,467,470辆，其中出口66,619辆。国内销量不仅跑赢了大盘，市占率较2019年还有小幅上升。在新冠疫情带来的艰难大环境下，这份亮眼的成绩单着实来之不易。更重要的是，在笔者看来上汽通用已重回上升轨道。

产品调整到位 明星车型夯实销量基石

上汽通用在中国的发展始于别克品牌，20多年来别克一直是销量的中流砥柱。去年，别克共售出926,328辆(国内890,507辆)新车。直到今天，还有不少国人不知道通用这家企业，但却能一眼认出别克车。所以别克旗下的众多明星车型，不仅是销量担当，更是品牌担当。

例如别克英朗，多年来一直都是中国中级车市场最畅销的车型之一。去年3月底，随着搭载1.5L 四缸发动机的两款英朗典范车型和1.3T 48V轻混动车型的上市，英朗销量快速回升，12月更是创下42,233万辆的单月销量新纪录，稳居轿车销量榜第一梯队。在英朗的带动下，上汽通用的新一代中级车家族别克英朗、威朗，与雪佛兰科鲁泽、全新科沃兹4款车型，取得了全年销量48.5万辆的好成绩。

要说别克品牌的价值感，那就离不开君越和君威这对双君组合。运动选君威，豪华选君越，一直是不少消费者在中高级车市场选车时的共识。新一代君威和君越这对黄金搭档也不负众望，去年1-12月合计销售190852辆，同比增长达16.7%。君威车系在12月迎来了中国第150万位车主，由此也成为中国车市历史名人堂级别的车型。

作为MPV市场的神车，别克GL8在去年完成了全家族产品焕新并新增了高端艾维亚6座、4座车型。全新一代的别克GL8家族续写销量神话，不断刷新单月销量历史纪录，全年累计销售156,879辆，同比增长5.9%，继续执国内大型MPV高端市场之牛耳。

由此可以看出，正是多款明星车型产品调整升级后的优秀销量表现，为上汽通用2020年销量大盘取得佳绩夯实了基础。

SUV新品迭出 销量、品牌影响力双丰收

要问大家现在想买什么车？很多人可能都会脱口而出要买一辆SUV。虽然SUV在中国已经火了10多年，但现在看还是要继续火下去的节奏。过去上汽通用的SUV车型不算很丰富，但从2017年起加快了新产品的投放节奏，并在前年和去年基本完成了旗下3个品牌的SUV产品线布局和车型改款换代，这些努力在2020年开始收获果实。

过去的12个月，上汽通用累计销售出433,539辆SUV，同比大增25.5%。其中，别克品牌很给力，销量达228,824辆，同比劲增43.4%。全新上市的时尚运动SUV别克昂科威S，月销量屡创新高，已突破8000台。功勋车型昂科威，则自4月起持续保持月销过万的稳健表现，全年累计销量超过了11.3万辆，同比增长15.4%。旗舰SUV昂科旗的销量中，Avenir艾维亚和旗舰车型占比近50%，展现出不俗的品牌影响力。入门级的别克昂科拉和昂科拉GX双车，同比劲增78.6%，拿到了38194辆的成绩。

雪佛兰阵营的探界者，月均销量稳定在3,000辆以上；全新旗舰SUV开拓者，自10月起销量连创新高，而且高配车型售出比例喜人。

子品牌战略守正出奇，个性细分市场更有作为

个性化与年轻化，一直是公认的未来汽车市场发展趋势。但自带现代工业统一标准化生产基因的大批量制造的汽车产品，该如何满足上述的个性化差异需求，确实是一个难题。为此，各汽车品牌没少想办法。

通过运作子品牌，来应对和满足多样化需求被认为是很有效的破解路径。但以往在中国车市，似乎只有豪华品牌才玩得转。大家耳熟能详的奔驰AMG、宝马的M系列，不仅为斯图加特和慕尼黑赚到了真金白银，同时还大大提升了母品牌的价值。

不过上汽通用也有自己的算盘，先是在2016年通过GL8推出别克旗下的高端豪华子品牌——艾维亚Avenir，接着又在轿车旗舰君越、SUV旗舰昂科旗和运动型SUV昂科威S上先后打造了艾维亚车型。如今，艾维亚子品牌在消费者心中的影响力日渐强盛，52.99万的GL8 艾维亚四座尊礼版和46.59万的六座贤礼版，自上市以来供不应求。由此也可以看出，艾维亚子品牌不仅帮别克收获了市场的成功，还完全打破了品牌的价格天花板。

雪佛兰从2018年开始运作的Redline尚红车系和随后推出的RS运动子品牌，效果也比较理想，成功帮助母品牌在运动个性化方面获得了消费者的认可。比如新车大7座SUV开拓者，RS车型的销售比例已经超过60%，探界者RS车型的销售占比也接近30%。

从去年的市场表现来看，别克的艾维亚与GS两个子品牌、雪佛兰的RS子品牌和Redline系列对各自母品牌的助力与提升作用已经充分显现出来。对运作子品牌和个性化的车系，从产品定位到品牌规划营销，上汽通用已然积累了丰富的经验，再加上还有享誉全球的凯迪拉克V系列等硬核资源，相信在未来几年，我们还将看到更多有个性、有活力的新产品。

3+3布局完毕 凯迪拉克稳步向前

在竞争趋于白热化的中国豪华车市场，凯迪拉克在2020年累计批售出230,007辆新车，同比增长8.2%，再次刷新了品牌在华销量新纪录，也让自身在市场中的地位更加稳固。

在凯迪拉克的全部销量中，豪华SUV矩阵的销量最令人欣喜，全年实现146,678辆，同比增长高达27.1%。旗舰车型XT6 售出26,555辆，其中6座车型比例达到67%，3排6座大空间的差异化产品定位逐步获得市场认可。紧凑级豪华SUV XT4上市两年来销量持续走高，单月销量已经连续4个月超过6,000辆，全年累计58,077辆，同比增长23.4%。

轿车家族的三驾马车CT4、CT5、CT6整体销量也呈现出良好的增长态势，其中有颜王雅号的豪华运动轿跑车CT5，在12月共售出6,481辆，创上市以来新高，同比增长高达100%。2020全年，CT5累计销量突破了4.5万辆，引人注目的是中高配车型的销量占比近80%，显现出这款主打运动豪华定位的新车已经获得消费者的深度认可。

不仅如此，旗舰凯迪拉克CT6还赢得了J.D.Power 2020年新车质量研究中美两地中大型豪华轿车双冠王，充分展现出其卓越的质量水准。

过去3年中，凯迪拉克不仅顺利完成了全系的产品换代，顺利度过新老交替的困难期，还成功推出XT4、XT6、CT5等全新车型，进入更多之前未涉足的高端细分领域。如今，凯迪拉克在中国已经拥有3款轿车（CT4、CT5和CT6）+3款SUV（XT4、XT5和XT6）的强大产品阵容，覆盖了豪华车大部分主流市场，为品牌今后的发展打下坚实基础。

化危为机，自助者才能天助

灾难是能力强弱最好的试金石。新冠疫情笼罩的2020年，全球汽车业都遭遇了前所未有的困难。面对年初生产基地、供应商及经销商网络因疫情而停工带来的挑战，上汽通用制定了科学严格的防疫措施，为各大生产基地在最快时间内实现复工复产做好充足准备，并同时还派遣大量专家和员工，以"1带200"，支援带动相关供应商的防疫工作和复工生产。

疫情逐步受控后，位于当时全国战疫一线的上汽通用汽车武汉分公司在最快时间内完成复工复产，成为当地首批复工企业，并于武汉"解封"的第二天，出色完成了雪佛兰探界者对乌兹别克斯坦的整车出口任务，更在11月达成了武汉基地第300万辆整车下线的新里程碑。

在全力推动复工复产的同时，上汽通用汽车敏锐的抓住二季度市场回暖的时机，集中推出近30款新车、升级和改款车型。所有新车均采用"云直播发布"，收获了巨大的关注度。据统计，别克上半年新车的上市直播总曝光量达到8亿，直播总观看量1.1亿；雪佛的直播曝光量超8.6亿，观看人数超过1.3亿；凯迪拉克CT4的上市直播观看人数超1400万，总互动量超过8万。

与此同时，面对疫情造成的线下消费场景短期受制的问题，上汽通用汽车还携手全国1600余家经销商店，基于"7S模块化服务体系"，通过别克iBuick、雪佛兰MyChevy以及凯迪拉克MyCadillac超级App等三大品牌数字化服务平台为消费者提供了丰富的线上服务体验。这不仅打通了线上线下的全方位渠道，还通过直播间、经销商VR展厅、在线问诊等形式，搭建起"海陆空"式的多维体验平台，为消费者提供了互动看车、买车养车的一站式便捷服务。

正所谓自助者天助，这次疫情中上汽通用高效的复工复产、创新的数字营销、先人一步的新车市场策略，都显现出这家正值壮年的合资车企非凡的体系力和执行力。显然，也正是因为有了这种化危为机的强大能力，才会有2020年总销量超过146.7万辆的不俗成绩。

去年8月12日，上汽通用汽车累计产销量突破2000万辆，而取得这一里程碑式的成绩仅仅用了23年时间，再次刷新了行业发展的速度纪录。恩格斯说历史总是螺旋式上升，在经历了2019年的低位徘徊后，2020年的销量已经显现出上汽通用重回上升轨道。牛年来了，上汽通用的销量在新的一年会不会也要牛起来呢？让我们拭目以待。

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