【MQB平台解析】模块化生产不等于没区别

近些年，随着用户对产品多样化的需求增加，以及汽车更新换代的速度加快，汽车厂商开始面临更细分和更个性化的市场需求。传统的汽车平台面对瞬息万变的市场开始显得乏力，更进一步的“模块化平台”因运而生。所谓模块化平台，就是把类似汽车底盘、悬挂等不变的总成以及零部件匹配上不同的车身外壳以及其他的模块总成，实现在一个在基本型上组合成多种不同款式、功能各异的车型。

模块化平台盛行带来最直观的好处就是在不增加成本的前提下，得到更多的细分车型与市场。拿最早实施模块化平台的大众来说，目前大众旗下主要有三个模块化平台，分别是MQB、MLB Evo以及MSB平台。

MLB Evo翻译过来就是纵置发动机模块化平台，是由奥迪主导研发，主要用作生产大众集团B、C级的轿车和SUV等车型。例如目前国内已经上市的奥迪Q5L和Q7，以及即将上市的全新A6L都是基于此平台生产。

MSB平台，是目前大众最高端的模块化平台，主要生产大众旗下最顶级的车型，例如保时捷Panamera和欧陆GT。

今天我们主要谈及的MQB，则是目前大众旗下最入门的横直前驱模块化平台，也是大部分普通消费者接触到最多的车型平台。MQB平台主要将车辆分为五个部分，核心部分就是在踏板与前轴车轮中心之间，这个核心部分的尺寸是固定的。除此之外，其他四个部分可以按照需要进行各种调整，如轴距、轮距、车轮大小和座椅位置等都可以根据需要变化。

所以在MQB平台之下，根据车身大小和定位，还分为MQB-A0、MQB-A1、 MQB-A2、MQB-B1、MQB-B2这些细分平台。例如这次参与我们实测对比的探歌与途岳就出自MQB-A1平台。

虽然有如此多的车型都是从MQB平台的生产线下来，但并不是说它们就一定是完全相同的。不同品牌以及不同级别之间零部件并不能完全通用；而且就算是同一级别的车型，机械调校的风格也会存在差异。例如探歌与途岳，一个偏向运动，另一个则偏向舒适。

除此之外，大众虽然采用了平台化，一定程度节约了成本，但是针对不同品牌定位的产品，在细节处理的方面还是会有所针对。例如大众品牌与奥迪甚至与保时捷，在车身材料以及内饰做工精致程度方面，肯定会有差异化存在，不然花奥迪的价钱却得到大众一样的待遇，这就有些行不通了。